"Знание профессии "Машинист локомотива"
Интерактивная игра "Угадай мелодию по профессии 23.01.09. "Машинист локомотива"
Автор: Абрамец Сергей Владимирович, мастер п/о, ГПОАУ АМФЦПК, г.Белогорск, Амурская область
В раздел среднее профессиональное образование
ВИДЫ ВПД
Техническое обслуживание и
ремонт локомотива (электровоз-
тепловоз)
Управление и техническая
эксплуатация локомотива под
руководством машиниста
(электровоз – тепловоз)
КВАЛИФИКАЦИЯ
-
Слесарь по ремонту подвижного
состава;
- Помощник машиниста
электровоза;
-Помощник машиниста тепловоза;
-
Помощник машиниста
дизельпоезда;
-
Помощник машиниста
электропоезда..
железнодорожник, управляющий грузовыми
и пассажирскими поездами,
электропоездами различных сообщений и
назначений
-
это высококвалифицированный труд, требующий
большого объёма знаний и навыков, профессия
строго мужская. Требует огромных физических и
психических затрат.
светофора всегда
горит в нашем
АМФЦПК
для вас, будущие
машинисты
локомотива
ДОЛЖЕН УМЕТЬ
-осуществлять демонтаж и
монтаж отдельных приборов
пневматической системы;
-проверять действие
пневматического
оборудования;
-
определять конструктивные
особенности узлов и деталей
подвижного состава;
-выполнять основные виды
работ по эксплуатации
локомотива
;
-осуществлять регулировку и
испытание отдельных;
механизмов;
;
-
управлять системами
подвижного состава в
соответствии с установленными
требованиями;
- определять соответствие
технического состояния
оборудования подвижного
состава требованиям
нормативных документов.
ДОЛЖЕН ЗНАТЬ
-
устройство, назначение и
взаимодействие основных узлов
ремонтируемых объектов
локомотива;
-виды соединений и деталей узлов;
технические условия на
регулировку и испытание
отдельных механизмов.
Машинист локомотива должен
обладать следующими качествами
-хорошее здоровье;
-эмоциональная устойчивость;
-устойчивость внимания;
-оперативное мышление;
-наблюдательность;
-ответственность;
-дисциплинированность;
Машинист локомотива должен
обладать следующими качествами
-точность движения;
- концентрация;
-точный глазомер;
-острое зрение;
-выдержка;
-осмотрительность.
Медицинские противопоказания
-бронхиальная астма;
-врожденные пороки сердца;
-гипертоническая болезнь III стадии;
-язвенная болезнь желудка и
двенадцатиперстной кишки;
-хронические гастриты, гастродуодениты,
энтериты, колиты;
-хронический гепатит;
-хронический нефрит и другие поражения
почек с сохранной функцией почек;
-сахарный диабет;
-сколиозы IIIV степени;
-хронические заболевания суставов, часто
обостряющиеся или прогрессирующие, с
нарушенной функцией;
-поражения центральной нервной системы
-заболевания вегетативной нервной системы
(обмороки, головокружения и др.);
-глухота на оба уха, резкая степень
тугоухости;
-аллергические заболевания кожи;
-значительное снижение остроты зрения
(светоощущение).
Слово «локомотив» ввёл английский
изобретатель Дж. Стефенсон, который
свой первый паровоз заводского
изготовления назвал «Локомошн»
(«Передвижение»).
Оно стало обобщенным названием
всех железнодорожных тяговых машин
Машина весила 5 т и шла
со скоростью 8 км/ч
Первоначально управлял
локомотивом механик, после
распространения термина
«машинист» появилась
профессия «Машинист
локомотива» (1804 год)
В 1825 году Джордж Стефенсон
построил первую в мире железную
дорогу общего пользования с паровой
тягой между городами Стоктоном и
Дарлингтоном в Англии.
.
Первая в России железная дорога общего
пользования протяженностью 27 км построена в
1837 г. между Петербургом и Царским Селом (ныне г.
Пушкин) с продолжением до Павловска. Ширина
колеи составляла 1829 мм*. Дорога
продемонстрировала возможность и
целесообразность применения в России нового для
того времени вида транспорта — железнодорожного.
Особая роль в проектировании и
сооружении дороги принадлежит
инженеру (впоследствии академику)
Павлу Петровичу Мельникову —
первому министру путей сообщения
страны, автору первой в
России книги о
железнодорожном
транспорте.
УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА
1 курс-2013г.
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА
.
2 курс – 2014г.
ФОТО 3 курс -2015 год.
ВИДЕО 3 курс -2015 год.
г. Королёв
Железная дорога -это не
только главные
магистрали страны, но и
важный стратегический
объект России, поэтому
она всегда у президента
под контролем!
В раздел среднее профессиональное образование