Министерство образования и науки республики Марий Эл

Государственное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение

Республики Марий Эл «Автодорожный техникум»

(ГБПОУ РМЭ «АДТ»)

В.Г. Павлов

Внедрение и реализация информационно-коммуникационных

технологий при подготовке водителей городского транспорта.

Методическое пособие

2018

1

Автор- составитель:

Павлов

В.Г.

–мастер

производственного

обучения

ГБПОУ

РМЭ

«Автодорожный техникум»

Рецензенты:

Ю.А.Гребешков

–

заместитель

директора

по

эксплуатации

Муниципального предприятия «Троллейбусный транспорт» Муниципального

образования «Город Йошкар-Ола»

Н.В.

Щеглов

-

преподаватель

специальных

дисциплин

высшей

квалификационной категории ГБПОУ РМЭ «Автодорожный техникум».

Контроль знаний обучающихся при подготовке водителей троллейбуса.

Методическое пособие. Медведево,2018- 172 с.

2

Данное методическое пособие содержит спользование

мультимедийных ресурсов в обучении водителей городского

элетротранспорта,

методику оценивания результатов тестового контроля качества

усвоения.

Приведены образцы тестовых заданий, для тематического и итогового

контроля знаний, рекомендуемые билеты и эталоны ответов к ним по

предмету «Устройство троллейбуса».

Методическое пособие предназначено для преподавателей и мастеров

производственного обучения при подготовке водителей троллейбуса.

©В.Г.Павлов 2018

©ГБПОУ РМЭ «АДТ» 2018

3

Содержание

Введение………………………………………………………………………...4

1. Применения мультимедийных технологий в процессе подготовки

водителей городского электротранспорта…………………………………

2. Применение современных информационных средств обучения на уроках

специальных предметов «Основы законодательства в сфере дорожного

движения», «Основы безопасного управления транспортным средством»…19

3. Использование мультимедийных ресурсов в обучении основам

устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава

городского электротранспорта ………………………………………………....23

4.Методика оценивания результатов тестового контроля качества

усвоения………………………………………………………………………...35

4

Введение

Все люди одинаково успешно

могут овладеть любыми областями.

Дело не в способностях,

а в организации процесса обучения.



Сеймур

Пейперт

-

один

из

наиболее влиятельных фигур в

современной

педагогике

в

с ф е р е

и с п о л ь з о в а н и я

технических, компьютерных и

медийных средств.

На современном этапе экономического, политического и социального

развития

Российской

Федерации,

стране

все

больше

требуются

квалифицированные

специалисты,

качество

подготовки

которых

остается

актуальной

проблемой

современного

профессионального

образования.

На

подготовку таких специалистов направлена и политика нашего государства

по

введению

нового

поколения

федеральных

го сударственных

образовательных

стандартов

(далее

ФГОС) . Введение

в

образовательный

проце сс

ФГОС

НПО

и

СПО

по ставило

перед

учрежд ениями

профессионального образования ряд проблем по выполнению требований,

среди которых можно выделить проблему выбора технологий и методов

обучения,

дающих

возможность

формировать

у

студентов

общие

и

профессиональные компетенции.

В

новых

требованиях

к

результатам

о своения

о сновной

профессиональной

образовательной

программы

приоритетное

внимание

уделяется

формированию

общих

и

профессиональных

компетенций,

характеризующих будущую профессиональную деятельность выпускников

учреждений НПО и СПО. Поэтому подготовку специалистов необходимо

осуществлять

с

учетом

корректировки

методических

и

технологических

аспектов образования, объективного пересмотра существующих ценностей,

целевых

установок

и

педагогических

средств,

основанных

на

знаниях,

умениях

и

опыте

обучающихся.

Необходимо

внедрение

т аких

образовательных технологий, которые будут направлены на индивидуальное

развитие

личности

будущего

специалиста

и

гражданина.

Специалиста

нацеленного

на

самостоятельность,

творчество,

конкурентоспособность,

профессиональную мобильность, что, безусловно, требует нового подхода в

подготовке будущего профессионала.

Современный

рынок

труда

хочет

видеть

в

выпускниках:

самостоятельно работающую личность; личность, обладающую прочными

профессиональными знаниями и умениями; всесторонне развитую личность,

с

хорошей

эрудицией,

трудолюбивую;

целеустремленную

личность

с

развитыми

творческими

способностями;

личность,

умеющую

принимать

решения

с

учетом

обстоятельств

и

реализовывать

способности

наиболее

5

выгодными

для

себя

окружающими

способами.

Следовательно,

основой

проектирования

образовательной

деятельности

училища

является

конкурентоспособный выпускник.

Основными характеристиками конкурентоспособного обучающегося можно

считать:

- высокий уровень общего образования, культуры;

- широкую информационную общеобразовательную, общетехническую,

компьютерную, экономическую, правовую, психологическую подготовку в

сочетании

с

глубокими

узкопрофессиональными,

узкопрофильными

знаниями;

-

профессиональную

компетентность,

высокое

профессиональное

мастерство и качество труда;

-

способность

самостоятельно

планировать,

осуществлять

и

контролировать свою трудовую деятельность, особенно с использованием

современной информационной техники;

- умение самостоятельно принимать решения, предвидеть их возможный

экономический

и

социальный

результаты

и

нести

ответственность

за

принимаемые решения и результаты своей деятельности;

- умение работать как одному, так и в группе, в условиях коллективных

форм труда, т. е. быть мобильным, коммуникабельным;

- умение вести здоровый образ жизни, включая культуру поведения,

питания, личной гигиены.

Накопление знаний само по себе утратило прежнюю ценность, поэтому

на

первый

план

выдвигается

задача

развития

потребностей

и

умений

человека

не

только

самостоятельно

добывать

и

обновлять

знания,

формировать

в

себе

культурные

ценности,

значимые

для

профессии,

личности и

общества,

но

и

осуществлять

этот

процесс

непрерывно

на

протяжении

всей

жизни.

Современная

жизнь

требует

от

выпускника

сформированных

у

него

на

достаточно

высоком

уровне

ключевых

компетенций, лежащих в основе качественного овладения любой профессией.

Для

улучшения

подготовки

обучающихся

необходим

поиск

нового,

инновационного подхода к организации производственного обучения, одним

из

таких

подходов

можно

считать

информационно-коммуникативные

технологии.

6

1.Применения мультимедийных технологий в процессе подготовки

водителей городского электротранспорта

Сегодняшнюю

систему

образования

невозможно

представить

без

использования современных технологий в образовании. Интенсивные темпы

развития

научно-технического

прогресса

и

глобальный

проце сс

информатизации диктуют свои правила современному обществу. С каждым

годом

на

информационном

рынке

появляются

все

более

новые

информационные

технологии

в

образовании.

Перспективной,

постоянно

развивающейся технологией является мультимедиа, объединяющая в себе

множество

информационно

—

коммуникационных

средств

для

работы

с

информацией.

Современные

мультимедийные

технологии

нашли

свое

широкое

применение в обучающей сфере. Использование мультимедиа технологий в

учебном процессе не только целесообразно, но и позволяет достичь цели,

которую ставит перед педагогами «Концепция модернизации Российского

образования»

—

подготовка

разносторонней

развитой

личности.

Информатизация системы образования - одно из приоритетных направлений

модернизации

российского

образования.

Информатизацию

образования

рассматривают как систему методов, процессов и программно-технических

средств,

интегрированных

с

целью

сбора,

обработки,

хранения,

распространения и использования информации в образовательном процессе.

Сегодня учреждения начального профессионального образования

вышли

на

уровень,

когда

компьютерная

грамотность

обучающегося

и

преподавателя должна быть достаточна для того, чтобы свободно работать

на персональном компьютере и получать дополнительную информацию из

различных источников. Эта потребность продиктована временем.

1.1Современные

информационно-коммуникационные

технологии

в

образовании

(Понятие

и

общая

характеристика

информационно-

коммуникационных технологий)

Информационно-коммуникационные

технологии

(ИКТ)

–

это

целый

спектр

современных

технологий,

связанных

с

обработкой

информации.

Компьютерные технологии на сегодняшний день стали уже неотъемлемой

частью

жизни

многих

обучающихся.

Они

зачастую

воспринимают

их

с

гораздо большим интересом, чем обычный учебник.

Важной

составляющей

информатизации

образовательного

процесса

является

накопление

опыта

использования

ИКТ

на

уроке.

Сегодня

необходимо,

чтобы

каждый

преподаватель

по

любой

дисциплине

мог

подготовить

и

провести

урок

с

использованием

информационных

технологий,

потому

что

это

наглядно,

красочно,

информативно,

интерактивно,

экономит

время

преподавателя

и

учащегося,

позволяет

работать учащемуся в своем темпе, а преподавателю работать с учащимся

дифференцированно

и

индивидуально,

дает

возможность

оперативно

проконтролировать и оценить результаты обучения.

Компьютер

на

уроке

может

выполнять

и

функции

рабочего

инструмента,

и

функции

самого

преподавателя.

В

функции

рабочего

инструмента

компьютер

выступает

как

средство

подготовки

тестов,

их

7

хранения,

текстовый

редактор;

графопостроитель,

графический

редактор;

вычислительная машина больших возможностей (с оформлением результатов

в

различном

виде);

средство

моделирования.

В

функции

преподавателя

компьютер представляет собой источник учебной информации; наглядное

пособие;

индивидуальное

информационное

пространство;

тренажёр;

средство диагностики и контроля.

Н а этапе подготовки к уроку компьютер предоставляет возможности

создавать

компьютерные

модели

конспекта

урока,

темы,

курса

в

целом;

максимально целесообразно располагать материал; обеспечивать основной

материал

дополнительной

информацией;

подбирать

и

систематизировать

материал с учетом особенностей обучающихся.

На этапе проведения уроков компьютер позволяет экономить время;

повышать эмоциональную, эстетическую, научную убедительность

преподавания; оптимизировать процесс усвоения знаний, воздействуя на

различные анализаторы; индивидуализировать обучение; концентрировать

внимание на важнейшей проблеме урока; в любой момент возвращаться к

уже знакомому материалу; самостоятельно использовать учебный материал

обучающимися. Еще одним аргументом в пользу применения

информационных технологий является возможность быстрого и

эффективного контроля знаний обучающихся. Смыслом и позитивным

результатом модели обучения с использованием информационного ресурса

является следующие аспекты: в центре технологии обучения - обучающийся;

в основе учебной деятельности – сотрудничество; позиция обучающегося в

учебном процессе – активная; перспективная цель – формирование

мотивации и развитие способности обучающегося к самообразованию.

Задачи, решаемые с помощью ИКТ:

- формирование умения работать с информацией;

-формирование профессиональных компетентностей;

- воспитание личности «информационного» общества;

- возможность дать обучающимся так много учебного материала, как он

может усвоить;

- формирование исследовательских умений и умений принимать

оптимальные решения.

Применение ИКТ на уроке предполагает использование электронных

учебников, презентаций, интерактивной доски. Образовательные программы,

являясь мультимедийным пособием, позволяют повысить степень

самостоятельности обучающихся, учитель лишь координирует их действия.

При необходимости обучающийся может вернуться назад к непонятной ему

теме.

Электронные учебники помогают решить следующие дидактические

задачи:

-усвоить базовые знания по предмету;

-систематизировать усвоенные знания;

-психологически настроить на атмосферу экзамена;

-натренировать отвечать на наиболее каверзные вопросы;

- сформировать навыки самостоятельной работы с учебным материалом с

8

использованием компьютера;

-сформировать навыки самоконтроля;

-сформировать мотивацию к учению в целом и к химии в частности;

-оказать учебно-методическую помощь обучающимся в самостоятельной

работе над учебным материалом;

-обеспечить удобную образовательную среду и возможности

самостоятельного выбора в поиске и использовании источников информации,

то есть подготовить обучающегося к экзамену в кратчайшие сроки, попутно

сформировав у него общеучебные навыки.

К наиболее эффективным формам представления учебного материала

следует отнести мультимедийные презентации. Данная форма позволяет

представить материал как систему ярких опорных образов, наполненных

исчерпывающей структурированной информацией в алгоритмическом

порядке. В этом случае задействуются различные каналы восприятия

обучающихся, что позволяет заложить информацию не только в

фактографическом, но и в ассоциативном виде в память учащихся.

Использование презентаций целесообразно на любом этапе

изучения темы и на любом этапе урока: при объяснении нового материала,

закреплении,

повторении,

контроле.

При

этом

презентация

выполняет

различные

функции:

преподавателя,

рабочего

инструмента,

объекта

обучения,

сотрудничающего

коллектива.

Использование

компьютерных

моделей

способствует

образному

мышлению

и

лучшему

усвоению

материала.

Полезно

применять

компьютерные

технологии

на

уроках

при

изучении

нового

материала

(презентации,

как

оформление

лекций),

при

первичном

закреплении

полученных

на

уроке

знаний

и

умений,

при

отработке умений и навыков (обучающее тестирование), во время проведения

практических занятий, а также при контроле и коррекции знаний.

Компьютерные программы предоставляют интерес и для слабого

обучающегося, и для мотивированного обучающегося. Слабые обучающиеся

успевают сделать немного, но получают удовлетворение от своего учебного

труда.

Сильный

обучающийся

получает

возможность,

не

дожидаясь

товарищей,

проявить

инициативу

и

углубиться

в

поисковую

работу.

Интерактивная доска – сенсорный экран, присоединенный к компьютеру,

изображение с которого передает на доску проектор. Интерактивная доска

использует

различные

стили

обучения:

визуальные,

слуховые

или

кинестетические.

Благодаря

интерактивной

доске,

обучающиеся

могут

видеть большие цветные изображения и диаграммы, которые можно как

угодно передвигать. При использовании интерактивной доски обычный урок

становится более эффектным, повышается динамичность урока, открывается

возможность

видео-действия

и

видео-взаимодействия.

Иными

словами,

преподаватель, используя минимальные усилия со своей стороны, может

постоянно находиться в информационном поле любой отрасли. Еще одним

преимуществом интерактивной доски является возможность беспроводного

взаимодействия

с

компьютером.

Информация,

вводимая

при

помощи

интерактивной доски, заносится в память компьютера.

9

Видеоконференция, проводимая с использованием интерактивной

доски, позволяет обмениваться информацией вводимой из различных

компьютеров в режиме реального времени, независимо от местоположения

участников.

Способы использования ИД на конкретном уроке:

- экран для показа готовых презентаций;

- использование для презентаций, представляющих собой печатную основу

урока; работа в режиме ИД;

- конструирование заданий с помощью ИД;

- использование для проектной деятельности учащихся.

Современный урок рассматривается сегодня не только как деятельность

преподавателя, то есть как форма обучения, но и как деятельность учащегося,

то есть как форма учения. При подготовке и анализе урока нужно, прежде

всего, решить, целесообразно ли применение компьютерной техники на

данном уроке. Во многом это зависит от выбранной педагогом методики,

поэтому необходимо, в первую очередь, оценить обоснованность и

правильность отбора методов, приемов, средств обучения, их соответствия

содержанию учебного материала, поставленным целям урока, учебным

возможностям класса, соответствие методического аппарата урока каждому

его этапу и задачам активизации учащихся. Компьютер не должен

применяться на уроке ради формы. При оценке урока необходимо

определить, как использование компьютерной техники отражается на

активности учащихся, их работоспособности на различных этапах урока, как

реализуется самостоятельная деятельность, возникает ли возможность

реализации личностно-ориентированного подхода в обучении.

При применении информационно-коммуникационных технологий на уроке

повышается мотивации обучающихся к учебной деятельности; происходит

активизация деятельности учащихся; расширяются возможности

дифференциации и индивидуализации процесса обучения; появляется

возможность самостоятельного получения обучающимися дополнительных

знаний.

Таким образом, использование информационно-коммуникационных

технологий в воспитательно-образовательном процессе не только

целесообразно, но и позволяет достичь цели, которую ставит перед

педагогами “Концепция модернизации Российского образования” -

подготовка разносторонне развитой личности.

В современных условиях применение информационных технологий на

уроках необходимо. Они повышают интерес к урокам, активизируют

познавательную деятельность, развивают творческий потенциал

обучающихся, позволяют эффективно организовать групповую и

самостоятельную работу на уроке, а также повысить темп урока.

Информационные

технологии,

в

совокупности

с

правильно

подобранными

технологиями

обучения,

создают

необходимый

уровень

качества, вариативности, дифференциации и индивидуализации обучения.

Что

же

подразумевается

под

информационно-коммуникационными

технологиями?

10

ИКТ

-

это

технологии,

позволяющие

искать,

обрабатывать

и

усваивать

информацию из различных источников, в том числе и из Интернета.

ИКТ - это использование самого компьютера, самых разных его программ.

Компьютер может использоваться при объяснении нового материала; при

обобщении и повторении изученного; при закреплении; контроле знаний,

умений и навыков.

Чтобы идти в ногу со временем, учитель должен владеть основами

информационных

технологий,

иметь

представление

о

наиболее

распространенной в настоящее время операционной системе Windows, уметь

работать в распространенных компьютерных программах, в частности, Word,

Ехсеl,

РоwerPoint

и

рядом

других

специализированных

программ,

пользоваться Интернетом, а также уметь использовать знание компьютеров

самими учащимися

Использование ИКТ в учебном процессе предполагает, что учитель умеет:

1. обрабатывать текстовую, цифровую, графическую и звуковую информацию

при помощи соответствующих процессоров и редакторов для подготовки

дидактических

материалов

(варианты

заданий,

таблицы,

схемы,

чертежи,

рисунки и т.д.);

2. создавать слайды по данному учебному материалу, используя программу

Power Point и демонстрировать презентацию на уроке;

3. применять учебные программные средства;

4. осуществлять поиск необходимой информации в Интернете в процессе

подготовки к урокам и внеклассным мероприятиям;

5. организовать работу с учащимися по поиску необходимой информации в

Интернете непосредственно на уроке;

6. разрабатывать тесты, используя готовые программы или самостоятельно, и

проводить компьютерное тестировании

Изучив литературу и обобщив опыт преподавателей, я выделил следующие

способы применения компьютерной техники на уроках по спецдисциплинам

обучения водителей городского электро транспорта

1.

подготовка

печатных

раздаточных

материалов

(контрольные,

самостоятельные

работы,

дидактические

карточки

для

индивидуальной

работы);

2.

мультимедийное

сопровождение

объяснения

нового

материала

(презентации, учебные видеоролики, таблицы, схемы);

3. интерактивное обучение в индивидуальном режиме;

4. обработка учащимися экспериментальных данных (построение таблиц,

графиков,

создание

отчётов);(хотя

нужно

отметить

что

данный

способ

применения компьютера мною лично не опробован)

5.

контроль

уровня

знаний

с

использованием

тестовых

и

других

типов

заданий;

6. использование на уроках и при подготовке к ним интернет-ресурсов.

Применение

ИКТ

при

обучении

позволяет

разнообразить

как

самостоятельную, так и фронтальную работу учащихся на уроке, сделать

урок более наглядным, а соответственно интереснее, создает условия для

творческой и исследовательской работы всех участников педагогического

11

процесса.

Исходя

из

вышесказанного

можно

сделать

вывод,

что

использование информационно-коммуникационных технологий активизирует

познавательную активность учащихся.

2.1 Формы использования ИКТ на уроках спецдисциплин

Можно

выделить

следующие

схемы

проведения

урока

с

использованием

информационно-коммуникационных технологий:

· Каждый учащийся работает на занятии за индивидуальным компьютером

(если

число

компьютеров

в

кабинете

соответствует

числу

учащихся

в

группе).

· Индивидуальная работа учащегося на дому (при наличии компьютеров у

учащихся).

· Парная работа за компьютерами с частичным разделением заданий в паре.

Это возможно при условии, что количество учащихся не более чем в два раза

превышает количество компьютеров.

· Посменная работа за компьютером 2-3 групп учащихся при условии, что

учащихся в 2-3 раза больше, чем компьютеров

·

Применение

компьютера

преподавателем

при

подготовке

и

проведении

урока

(если

в

кабинете

один

персональный

компьютер)

Необходимо

учитывать следующие факторы, влияющие на построение урока:

Методическая цель урока и определяемый ею тип урока (объяснение нового

материала,

закрепление,

обобщение

пройденной

темы,

промежуточный

контроль и т.п.).

Численность учебной группы (класса) и численность компьютеров в учебном

кабинете.

Гигиенические

требования

к

работе

учащихся

за

компьютером.

Согласно

действующим

нормам

учащиеся

в

возрасте

14-15

лет

могут

непрерывно работать с компьютером не более 25 минут. Норма непрерывной

работы за компьютером для учащихся 16-17 лет -30 минут на первом, 20

минут на втором уроке. Количество уроков с применением компьютера в

неделю не должно превышать 6.

· Уровень подготовки класса. Важно учесть, является группа однородной или

разноуровневой.

Если

группа

не

однородна

по

способности

к

усвоению

материала,

то

обычно

выделяют

три

подгруппы

учащихся.

Условно

-

сильные, средние и слабые. При подготовке урока нужно отдельно продумать

учебные задачи для учащихся каждой из подгрупп.

·

Готовность

учащихся

к

новому

виду

учебной

деятельности.

От

того,

насколько обучающийсяи хорошо знают приемы работы с компьютерными

программами с мышью и клавиатурой, зависит темп и, в конечном счете,

успех урока. Для слабо подготовленных детей необходимо больше внимания

уделять технологии работы с компьютером. Грамотные учащиеся способны

быстро ориентироваться в программе и операционной среде. В этом случае

задача учителя сильно облегчается. Однако в этом случае следует особо

обратить внимание учащихся на дисциплину работы с компьютером на уроке.

В нашем учебном заведении кабинет специальных дисциплин оснащен

одним

персональным

компьютером,

а

в

компьютерном

классе

сложно

12

организовать занятия в связи с их загруженностью. Поэтому чаще всего мною

используются ИКТ при подготовке и проведении занятий в качестве:

7.

подготовки

печатных

раздаточных

материалов

(контрольные,

самостоятельные

работы,

дидактические

карточки

для

индивидуальной

работы);

8.

мультимедийного

сопровождения

объяснения

нового

материала,

закреплении и повторении изученного (презентации, учебные видеоролики,

таблицы, схемы);

9.

контроля

уровня

знаний

с

использованием

тестовых

и

других

типов

заданий;

10. использования при подготовке к занятиям интернет-ресурсов.

Остановимся на каждом из этих способов подробнее

1.Подготовка печатных раздаточных материалов.

Наличие

установленного

на

компьютере

текстового

редактора

и

принтера позволяет создавать раздаточные материалы быстрее и эффективнее

по

сравнению

со

стандартным

«рисованием

от

руки»

и

последующим

переписыванием (либо ксерокопированием).

Они дешевле, проще в изготовлении, печатаются и могут выполняться

учителем

совместно

с

учащимися

(плакаты,

карточки,

схемы).

Один

раз

введенные в память компьютера, они могут быть распечатаны, причем в

случае необходимости содержание заданий легко откорректировать.

Наиболее распространённый текстовый редактор Microsoft Office Word.

Текстовый

редактор

Word

представляет

собой

компьютерную

программу

обработки текста. Программа входит в пакет программ Microsoft Office. Она

позволяет вводить, редактировать и форматировать текст, вставлять в него

рисунки, таблицы и диаграммы. С ее помощью можно создавать различные

документы,

подготовить

раздаточный

материал

для

уроков,

тексты

контрольных

работ,

тесты,

помочь

оформить

школьникам

пояснительные

записки к творческим проектам. Для создания схем, кроссвордов может быть

использована программа Paint. Для преобразования текстовой информации в

электронную целесообразно воспользоваться программой FineReader.

2. Мультимедийное сопровождение объяснения нового материала.

Человек по своей природе больше доверяет глазам, и более 80% информации

воспринимается и запоминается им через зрительный анализатор. Поэтому

принцип наглядности является одним из главных принципов обучения.

Не редко на уроках спецдисциплин возникает потребность в частой смене

плакатов, в использовании дополнительного материала, выходящего за рамки

учебника

и

т.д.

В

этом

случае

очень

хорошим

подспорьем

может

стать

электронная

презентация.

Поэтому

я

в

своей

работе

практикую

для

оптимизации

образовательного

процесса

объяснение

нового

материала

с

использованием

компьютерной

презентации

как

источника

учебной

информации и наглядного пособия. Готовая презентация позволяет отказаться

от

всех

остальных

видов

наглядности

и

максимально

сосредоточить

внимание учителя на ходе урока, так как управление программой сводится к

простому нажатию на левую клавишу мыши. Наряду с этим компьютер

представляет возможность преподавателю и обучающемуся подключаться к

13

демонстрации, замедляя или повторяя, по мере необходимости, изучаемый

материал, систематизировать, классифицировать и фиксировать на экране

монитора необходимую информацию и т.п.

Кроме того презентации могут разрабатывать и сами учащиеся.

К урокам обобщения и систематизации знаний можно предложить учащимся

выполнить проектные и творческие работы с использованием компьютерных

презентаций. Выполнение творческих заданий предполагает использование

учащимися

информационно-коммуникационных

технологий,

освоение

проектно-исследовательской

деятельности:

работу

с

Интернет-ресурсами,

создание

презентаций

и

представления

результатов

самостоятельной

исследовательской

деятельности.

Затем

эти

работы

представляются

и

защищаются

перед

учащимися

класса,

коллективно

анализируются

результаты выполнения.

Такой

вид

работы

развивает

творческие,

исследовательские

способности

учащихся, повышает их активность, способствует приобретению навыков,

которые могут оказаться весьма полезными в жизни.

3.

Контроль

уровня

знаний

с

использованием

тестовых

и

других

типов

заданий;

При

помощи

компьютерных

технологий

на

уроках

можно

проводить

проверку

знаний

учащихся.

Для

этого

могут

быть

использованы

компьютерные тестовые задания, составленные самостоятельно в различных

готовых оболочках. Тестовый контроль с помощью компьютера предполагает

возможность

быстрее

и

объективнее,

чем

при

традиционном

способе,

выявить знание и незнание обучающихся. Но для этого необходим целый

класс с достаточным числом персональных компьютеров.

Кроме тестов можно использовать другие виды заданий, выводя на экран с

помощью

проектора

и

использовать

как

для

фронтальной

работы

так

и

самостоятельной работы в тетради и у доски.

Использование

различных

видов

самостоятельных

работ

помогает

преподавателю

повысить

уровень

знаний

учащихся,

активизировать

познавательную активность, разнообразить работу с учащимися, как при

изучении нового материала, так и закреплении уже изученного.

4. использование при подготовке к урокам интернет-ресурсов.

С

помощью

Интернета

можно

учиться,

перенимать

опыт

ведущих

преподавателей,

общаться

с

единомышленниками,

проживающими

в

различных

уголках

мира.

Интернет

открывает

перед

учащимися

и

преподавателями

возможность

подбора

необходимого

материала

в

дополнение

к

имеющемуся

в

учебнике

и

справочниках.

Если

говорить

применительно к спецдисциплинам строительного профиля, то необходимо

отметить,

что

с

каждым

днем

становится

все

больше

и

больше

новых

материалов,

технологий

в

частности

строительных.

Учебная

литература

обновляется в этом плане очень медленно. Поэтому в своей работе мне

приходится очень часто использовать Интернет.

При организации работы учащихся с использованием Интернет необходимо

учитывать следующие трудности:

14

·

Возникновение

информационной

перегрузки,

вызванную

обилием

источников

информации

и

невозможностью

охватить

ее

сколько-нибудь

значительную часть;

· Беспорядочное расположение информации;

· Сложный процесс поиска информации;

· Бесконтрольный доступ к антигуманной информации;

· Наличие проблем информационной безопасности.

2.2 Дидактические средства обучения, позволяющие использовать ИКТ для

повышения познавательной активности

Дидактические

средства

обучения

-

это

источник

получения

знаний,

формирования умений. Кроме того это еще и средство обучения, вид учебных

пособий,

содержащий

исходные

данные,

используя

которые

учащиеся

проделывают работу, необходимую для поставленной перед ними учебной

задачи.

Основные требования к дидактическим материалам:

- соответствие дидактических материалов содержанию профессионального

образования, в условиях его стандартизации;

- Соответствие уровням усвоения учебных элементов стандарта;

- охват учебных элементов образовательного стандарта

Примерный

перечень

дидактических

материалов,

которые

могут

быть

использованы для повышения познавательной активности:

- различные карточки-задания;

- задания в тестовой форме;

- кроссворды

- схемы, разработки (эскизы) наглядных пособий (в т.ч. мультимедийные

презентации);

Карточки-задания используются мною в процессе передачи, усвоения и

закрепления учебного материала, для формирования умений и навыков у

учащихся на уроках спецдисциплин.

Под

карточками-заданиями

понимается

дидактический

материал,

содержащий

комплект

заданий,

требующий

от

учащихся

познавательной

активности,

самостоятельности

и

применения

полученных

ранее

знаний,

умений

и

навыков

с

целью

закрепления

пройденного

материала,

формирования и повышения познавательной активности учащихся. Так как

практически

отсутствуют

сборники

заданий

и

упражнений

по

специдисциплинам для профессии «Водитель городского электротранспорта»

возникает необходимость разработки карточек-заданий.

Карточки служат важным средство развития у учащихся мышления, памяти,

навыков самостоятельной работы и должны применяться на определенном

этапе усвоения нового знания (учащийся должен создать образ будущей

деятельности

и

выполнять

самостоятельно-познавательную

деятельность).

Содержание карточек необходимо адаптировать к уровню знаний учащихся и

приблизить к местным условиям.

Открытые задания. Перед формулировкой задания дается инструкция

«дополните». Ответ конструируется самим учащимся, готового ответа не

15

дается.

Предполагаемый

ответ

должен

быть

однозначным,

точным

и

немногословным (1-2 слова, число. Формула.)

Кроссворды

При обучении хорошие результаты дают игровые формы заданий. Для

контроля

знаний

использую

заполнение

кроссвордов.

Довольно

быстро

оформить

кроссворд

можно

в

графическом

редакторе

Paint

и

других

программах. Можно дать задание составить кроссворд учащимся.

Наглядные пособия (электронные презентации).

Очень часто на уроках спецдисциплин возникает потребность в частой смене

плакатов, в использовании наглядно-иллюстративного материала по теме, в

использовании дополнительного материала, выходящего за рамки учебника и

т.д.

В

этом

случае

очень

хорошим

подспорьем

становится

электронная

презентация.

Разработка презентаций потребовала от меня большого труда и затрат

времени,

но

несмотря

на

все

это,

мною

были

созданы

комплекты

компьютерных

презентаций

по

спецпредметам

профессии

«Водитель

городского

электротранспорта».

В

настоящее

время

я

уже

имею

опыт

создания

электронных

презентаций,

и

для

себя

определила

требования,

которые

необходимо

учитывать

при

создании

и

разработке

учебных

презентаций.

Требования к отбору содержания можно свести к следующим положениям:

1. отбираемый материал должен соответствовать тематическому плану;

2. отбираемый материал должен быть адаптирован для обучающихся;

3. отбираемый материал должен включать различные виды наглядности;

Для того чтобы учащиеся лучше запомнили материал занятий, чтобы у них в

любое время была под рукой подсказка по некоторым темам мною были

разработан

раздаточный

материал.

Так

при

изучении

темы

«Строгание

древесины» запомнить сразу все особенности и отличия различных видов

рубанков

для

профильного

и

плоского

строгания

сложно.

Поэтому

я

подготовила для учащихся памятки, к которым они могли обращаться в

течении урока и дома при повторении темы, делать самостоятельные заметки.

Информационные

технологии,

в

совокупности

с

правильно

подобранными

технологиями

обучения,

создают

необходимый

уровень

качества, вариативности, дифференциации и индивидуализации обучения.

Они

позволяют

эффективно

организовать

групповую

и

самостоятельную

работу

на

уроке,

а

также

повысить

темп

урока,

развивают

творческий

потенциал

обучающихся,

повышают

степень

наглядности,

организуют

и

направляют

восприятие,

повышают

интерес

к

урокам,

являются

дополнительным материалом, выводящим за пределы обязательного уровня,

активизируют познавательную деятельность.

Я убедился в этом, используя ИКТ на уроках спецдисциплин в качестве:

подготовки

печатных

раздаточных

материалов

( ко н т р ол ь н ы е ,

самостоятельные

работы,

дидактические

карточки

для

индивидуальной

работы);

мультимедийного сопровождения урока (презентации, учебные видеоролики,

таблицы, схемы);

16

контроля уровня знаний с использованием тестовых и других типов заданий

на компьютере;

использования при подготовке к урокам Интернет-ресурсов.

При этом в учебном процессе мною практикуется несколько типов

уроков

спецдисциплин

по

профе ссии

Водитель

го р од с ко го

электротранспорта с применением ИКТ:

1. Урок с мультимедийной поддержкой.

2. Урок с компьютерной поддержкой

3. Самостоятельная работа учащихся с электронными информационными

ресурсами

На

своих

уроках

я

активно

использую

некоторые

интерактивно

мультимедийные системы обучения: электронная доска, правила дорожного

движения,

модуль

дорожные

знаки,

дорожная

разметка,

дорожные

светофоры, внешние световые приборы. Также я применяю видеолекции и

видеофильмы по предмету.

Технология мультимедиа сочетает информационные и вычислительные

возможности компьютеров, средств, звукового и визуального сопровождения

информации,

позволяют

озвучить

компьютерные

программы,

выводить

видеоролики

на

проекционные

экраны,

синхронизировать

изображения

и

звук.

Одно

из

главных

преимуществ

использования

ИКТ

в

обучении

особенно заметно при изучении специальных дисциплин.

При

традиционном

обучении

мне

приходилось

рисовать

требуемые

иллюстрации на доске или показывать на плакате, а это занимает много

времени,

ограничиваются

размеры

и

сложность

схем.

Использование

мультимедийной техники предполагает вывод на экран любой иллюстрации и

в любом масштабе.

Огромную роль в преподавании играет электронная доска, она позволяет

мне наглядно моделировать и анализировать совместно с обучающегосями

различные

дорожные

ситуации.

Использовать

различные

виды

дороги

и

перекрестков,

моделей

транспортных

средств,

дорожных

знаков

и

светофоров,

различных

объектов.

Кроме

всего

этого

я

использую

графические инструменты, нанося на изображения надписи. Это делает урок

ярким насыщенным, учащиеся с интересом двигают модельки автомобилей и

все это приближает нужную «игру» к реальным условиям.

Другое преимущество мультимедийной техники заключается в том, что

информация

на

экране

появляется частями. Такая

информация

лучше

запоминается, а сам текст можно представлять разным цветом, не возникает

никаких сложностей при возврате текста назад для повторного объяснения

или повторения пройденого материала.

Так, я применяю интерактивную мультимедийную систему обучения

«Правила дорожного движения». Она включает в себя полностью весь раздел

основ

законодательства

в

сфере

дорожного

движения,

ответственность

водителя,

правовые

основы

охраны

окружающей

среды

и

страхование

ответственности

водителя.

Все

дорожные

знаки

разбиты

на

группы

и

к

каждому

знаку

представлена

его

характеристика

и

применение

в

виде

иллюстрации. Это позволяет более подробно продемонстрировать ребятам,

17

как используются дорожные знаки, минимизировать время на подготовку

рисунка т.к. он будет уже представлен. Подробно разобрать конкретную

ситуацию

и

дать

представление

о

роли

и

значимости

знаков

в

жизни

водителя.

Одним

из

важных

достоинств

мультимедиа

является

показ

учебных

фильмов.

У чебные

фильмы, можно

чередовать

в

определенной

последовательности просмотра

их фрагментов с другими видами учебной

деятельности.

При

использовании

видеороликов

я

ст араюсь

демонстрировать

различные

внештатные

ситуации,

которые

могут

встретиться на дороге и к которым нужно быть готовым. Также могу на

любом кадре приостановить демонстрацию фильма, задать необходимые

вопросы, дать соответствующие комментарии, а затем продолжить с того

места, где был приостановлен фильм.

Программа

может

работать

в

трех

режимах:

тренировка

(обучение),

зачет,

экзамен.

В

режиме

тренировка

учащиеся

решают

задачи,

при

неправильном ответе им выходит подсказка с комментариями. В режим зачет

я устанавливаю обучающемуся тему, которую он сдает.

После ответа на

вопросы ему компьютер выставляет отметку «сдал» или «не сдал». Также

ставиться оценка «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «плохо» и т.д.

И последний режим это экзамен: программа предлагает билет, выбранный

произвольно состоящий из 20 вопросов, в течение 20 минут (время может

преподаватель изменить) учащийся должен на него ответить, по результату

ставиться отметка «сдал» или «не сдал». Допущенные ошибки по окончанию

экзамена можно будет посмотреть и проанализировать. Использование мною

этой программы позволяет учащимся самостоятельно закрепить пройденный

материал, моделировать сдачу теоретического экзамена, сдавать зачеты по

темам.

Компьютерные

программы

исключают

возможность

списывания

правильных ответов, здесь учащиеся опираются только на свои знания.

Все это направлено на подготовку будущих водителей, процесс этот

творческий,

требующим

постоянного

совершенствования

методов

преподавания,

но

результат

должен

быть

всегда

один

–

водитель-

профессионал.

3.Применение современных информационных средств обучения на

уроках ПДД

18

Дорожное

движение

во

все

времена

было

сопряжено

с

риском

травмирования

и

гибели

людей,

а

также

с

причинением

материального

ущерба.

Профессия

водителя

–

самая

массовая,

ежегодно

около

двух

миллионов человек в России пополняют её ряды. Поэтому человечество даже

в

древности

пыталось

организовать

дорожное

движение,

подчинив

определенным правилам.

По опасности автомобиль можно сравнить с огнестрельным оружием.

При

нарушении

правил

пользования,

что

автомобиль,

что

ружье

могут

привести

к

травмам

и

гибели

людей.

Поэтому

во

время

подготовки

водителей,

обучающимся

необходимо

изначально

дать

четко

понять,

что

водитель

несет

огромную

ответственность

перед

другими

участниками

движения,

а

прежде

всего

перед

самим

собой.

Ведь

правила

дорожного

движения

–

это

прежде

всего

законы,

а

за

нарушение

любого

закона

необходимо отвечать.

Задача

предметов

Правила

дорожного

движения

и

Основам

безопасность

дорожного

движения

-

подготовка

водителей

транспортных

средств.

За

последние

годы

резко

возрос

парк

автомототранспорта,

увеличилась интенсивность движения на дорогах, и как следствие, вырос

травматизм

в

результате

дорожно-транспортных

происшествий.

Согласно

статистике, ДТП совершаются по следующим причинам: по вине дороги -

7%, неисправности транспорта - 14%, по вине водителя - 71%. Значит ДТП

тесно

связаны

с

качеством

подготовки

водителей,

а

следовательно

с

преподаванием предметов ПДД и БД. Всё это ставит перед преподавателем

большие

задачи,

налагает

ответственность

за

обучение

и

воспитание

квалифицированных

водителей

транспортных

средств.

Преподаватель

должен дать учащимся прочные и глубокие знания по Правилам дорожного

движения и Основам безопасности движения, научить их добросовестно от-

носится к своим обязанностям, выполнять требования Правил. Учащиеся

должны осознать необходимость добросовестного изучения ПДД и БД и

применение

этих

знаний

на

практике.

Уровень

знаний,

умений

и

практических навыков приобретаемых учащимися зависит не только от того,

насколько грамотно и доступно излагает преподаватель изучаемый материал,

но и от того, как построен урок, от применяемых методов обучения, от

умелого вовлечения учащихся в активную умственную деятельность, а также

от применения современных инновационных технологий.

Немаловажную

роль

в

процессе

обучения

играет

применение

на

уроках

электрифицированных

стендов,

тренажёров,

экзаменаторов-

репетиторов,

а

также

демонстрация

кино

и

диафильмов.

Применение

средств технического обучения вызывает повышенный интерес у учащихся,

углубляет

и

расширяет

их

знания,

значительно

облегчает

им

усвоение

материала,

даёт

возможность

вести

урок

на

более

высоком

уровне.

Использование

диа-

и

кинофильмов

обеспечивает

смену

восприятия

и

переключение

внимания

учащихся,

снимает

усталость,

их

применение

должны дополнять урок, сочетаться с другими видами наглядности. Они

могут быть использованы на разных этапах урока.

19

Тех н ол о г и и

м ул ьт и м ед и а

с оч е т а ют

и н ф о рма ц и о н н ы е

и

вычислительные возможности современных компьютеров, средств звукового

и

визуального

представления

информации,

позволяют

озвучивать

компьютерные

программы,

выводить

компьютерные

ролики

на

видео-

и

проекционные

экраны,

синхронизировать

изображение

и

звук.

Одно

из

главных

преимуществ

использования

мультимедийных

и

компьютерных

систем в обучении, особенно заметное при изучении общетехнических и

специальных дисциплин состоит в возможности выведения иллюстративного

материала

на

экран.

При

традиционном

обучении

преподаватель

может

нарисовать требуемые иллюстрации на доске или показать на плакате. Но

рисование на доске прерывает контакт с учащимися, занимает много времени

ограничивает

размеры

и

сложность

схем.

Мультимедийная

техника

предполагает вывод на экран любой иллюстрации и в любом масштабе.

Другое

преимущество

мультимедийной

техники

заключается

в

том,

что

информация на экране может появляться частями такая информация лучше

структурируется и запоминается, а сам текст можно представлять разным

цветом. При этом не возникает никаких сложностей при возврате текста назад

для

повторного

объяснения

или

повторения

пройденного

материала.

Большим

достоинством

использования

мультимедийных

систем

обучения

является

запись

учащимися

конспектов

не

только

под

диктовку

преподавателя, но и с экрана; а также возможность показа учебных фильмов,

чередование в определенной последовательности просмотра их фрагментов с

другими

видами

учебной

деятельности.

В

таких

фильмах

учащимся

демонстрируют

различные

внештатные

ситуации,

с

которыми

они

могут

встретиться на производстве и к которым они должны быть готовы.

Огромную роль в преподавании дают электрифицированные стенды,

на которых можно смоделировать практически все дорожно-транспортные

ситуации.

Ученики

с

интересом

двигают

модельки

автомобилей,

устанавливают магнитные дорожные знаки, а различные режимы светофоров

еще больше приближают эту нужную «игру» к реальным условиям.

Одним из важнейших элементов урока, способствующих активизации

мыслительной деятельности

учащихся,

является

планомерный

и

систематический контроль знаний, умений и навыков учащихся. От каждого

учащегося преподаватель получает информацию о результатах восприятия

им изучаемого материала, степени усвоения знаний, умений и навыков, о

затруднениях учащихся в момент восприятия учебного материала.

Отдельные столы, оборудованные компьютерами, позволяют учащимся

самостоятельно

закреплять

пройденный

материал,

моделировать

сдачу

теоретического экзамена по правилам дорожного движения, сдавать зачеты

по темам. Компьютерные программы исключают возможность списывания

правильных ответов, здесь учащиеся опираются только на свои знания.

Подготовка

будущих

водителей

–

это

прежде

всего

воспитание

дисциплинированного и ответственного человека, который будет четко знать

и выполнять все требования законодательства по безопасности дорожного

движения.

20

Однако необходимо уделять внимание и гражданским правам будущих

водителей.

Многие

проблемы

возникают

по

причине

того,

что

первые

элементарно не знают своих гражданских прав.

В завершении курса обучения необходимо подробно остановиться на

административной, уголовной и гражданской ответственности водителя и

организовать встречу учащихся с представителями ГИБДД.

Воспитание

будущих

водителей

является

процессом

творческим,

требующим

постоянного

совершенствования

методов

преподавания,

но

результат должен быть всегда один – Водитель-профессионал.

Работая

преподавателем

специальных

предметов

«Основы

законодательства в сфере дорожного движения», «Основы безопасного

управления транспортным средством» я широко использую различные

технические

средства

обучения.

В

процессе

своей

педагогической

деятельности

применял

кинопроектор

и

диапроекторы,

управляемые

с

дистанционного пульта. Это в значительной степени оживляло учебный

процесс, но и осложняло работу в связи с ограниченными возможностями

данных

средств

обучения.

В

дальнейшем

оборудование

кабинетов

пополнилось

телевизором,

видеомагнитофоном, DVD-плеером.

В

2011

году

кабинеты

были

оснащены

персональными

компьютерами,

плазменным

телевизором,

мультимедийным

проектором

с

экраном.

В

перспективе планируется установка интерактивной доски.

Возможности компьютерного оборудования по многим показателям

имеют значительные преимущества:



не загромождает помещение;



у преподавателя появляется возможность демонстрации материала

по

темам

в

нужной

последовательности,

не

затрачивая

много

времени;



размер изображения на экране значительно больше, чем на плакате;



возможность внесения изменений в учебный материал без больших

затрат;



высокое качество и наглядность изображений.

Компьютер совмещает в себе возможности разнообразных средств

наглядности, средств контроля и оценки результатов учебной деятельности и

множество других функций.

1.Использование

мультимедийных

средств

обучения

на

уроках

по

«Основам законодательства в сфере дорожного движения» и «Основам

безопасного управления транспортным средством».

При обучении правилам и основам безопасного движения одними из

важнейших задач являются:



развитие зрительной памяти;



развитие логического мышления;



умение

оперативно

решать

задачи

в

различных

дорожных

ситуациях.

21

Поэтому от того, какие знания и навыки получат кандидаты в водители

на

теоретических

занятиях

будет

зависеть

их

дальнейшая

практическая

деятельность при управлении автомобилем. Достижению поставленных задач

во многом способствует современное компьютерное оборудование.

При изучении тем и разделов предмета « Основы законодательства в

сфере

дорожного

движения»

и

«

Основы

безопасного

управления

транспортным средством» через компьютер на экране телевизора достаточно

наглядно и качественно можно демонстрировать различные схемы, дорожные

ситуации.

При

этом

у

преподавателя

имеется

возможность

наиболее

рационально расположить фрагменты в зависимости от темы, целей и вида

урока, быстро вернуться к любому изображению. Например, при изучении

темы

«Общие

положения»

используются

фрагменты,

характеризующие

термины

и

определения,

принятые

в

правилах

дорожного

движения.

(Рис.1,2,3)

Использование видеофильма является одним из

самых

наглядных

и

действенных

средств,

позволяющих

изучать

объекты

и

процессы

в

движении.

Используя

стоп-кадр,

преподаватель

дает

возможность

обучающимся

детально

рассмотреть

взаимодействие

участников

дорожного

движения,

оценить

их

действия.

Например, тема «Проезд перекрестков. (Рис.4)

Фрагменты,

плохо

воспринимаемые

о бу ч а ю щ е го с я м и

м ож н о

н е о д н о к р а т н о

повторить, более подробно прокомментировать.

При изучении темы «Дорожно-транспортные происшествия» используются

видео

фрагменты,

связанные

с

возникновением

аварийных

ситуаций.

(Рис.5,6)

22

С

помощью

видеокамеры

можно

снимать

различные

сюжеты

и

ситуации, в дальнейшем используя их на уроках. Например, при изучении

тем «Посадка водителя на рабочем месте», «Правила пользования органами

управления». (Рис. 7, 8)

Рис.7

Рис.8

23

Для иллюстрации многих положений Правил кроме динамических

фрагментов

применяются

статические

изображения

в

виде

фотографий,

построенные в последовательности излагаемого материала. Например, при

изучении темы «Обгон и встречный разъезд» сначала демонстрируются видео

фрагменты,

показывающие

правила

выполнения

обгона

и

нарушения,

которые

совершают

некоторые

водители.

Затем,

рассматриваются

более

подробно различные ситуации данного маневра.(Рис. 9 - 12)

24

В условиях компьютерного обучения процесс контроля и самоконтроля

становится

более

динамичным.

Обратная

связь

обучающихся

с

преподавателем

более

систематичной

и

продуктивной.

При

помощи

компьютеров,

которыми

оборудованы

рабочие

места

учащихся,

можно

оперативно определить степень усвоения любой темы или всего курса в

целом.

В

случае

необходимости

учащиеся

могут

самостоятельно

корректировать

свои

знания,

используя

режим

обучения

в

программе

компьютера.

В

отдельных

случаях,

при

разборе

дорожных

ситуаций,

используется демонстрация фрагментов через телевизор для коллективного

обсуждения и анализа дорожной обстановки.

25

3. Использование мультимедийных ресурсов в обучении основам

устройства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава

городского электротранспорта

Рост

интенсивности

движения

и

развитие

современного

автомобилестроения

требует

непрерывного

совершенствования

учебного

процесса

при

подготовке

водителей

транспортных

средств.

Качество

подготовки водителей определяется мерой соответствия знаний, умений и

навыков,

которыми

фактически

овладел

учащийся,

знаниям,

умениям

и

навыкам, требуемым квалификационной характеристикой. В связи с этим,

большое значение уделяется изучению предмета «Устройство и техническое

обслуживание автомобилей».

Исходя

из

требований,

изложенных

в

примерной

программе

подготовки

водителей

транспортных

средств,

26

стандарта по профессии, а также из опыта проведения теоретических и

практических

занятий

можно

сделать

вывод,

что

будущему

водителю

необходимы знания и умения, которые позволяют:



знать

общее

устройство

и

принцип

работы

различных

систем

и

механизмов троллейбуса, их конструктивные особенности;



грамотно

и

наиболее

эффективно

использовать

технические

возможности троллейбуса;



проводить

техническое

обслуживание

троллейбуса,

не

требующего

специального оборудования;



поддерживать технически исправное состояние троллейбуса;



своевременно

выявлять

неисправности

и

принимать

меры

по

их

устранению.

Для

осуществления

этих

задач

кабинет

оснащен

необходимым

оборудованием, в том числе мультимедийными средствами обучения.

Обучение

с

использованием

компьютерной

техники

требует

иного

подхода,

чем

при

традиционных

формах

урока.

Поэтому

разработаны

новые методические направления для проведения занятий с применением

визуальных электронных средств обучения, которые применяются при

изучении

предмета

«

Устройство

и

техническое

обслуживание

автомобилей».

Например,

при

изучении

устройства

троллейбуса

используются

принципиальные

схемы,

изображения,

которые

имеют

достаточные

размеры

и

наглядность,

позволяют

понять

и

усвоить

основы

теории

двигателя, изучить конструкцию механизмов. (Рис.13-17)

ТЕХНИЧЕСКИЙ КЛАСС УСТРОЙСТВА ТРОЛЛЕЙБУСА

27

Рис. 13

КОНТАКТОРНАЯ ПАНЕЛЬ ТРОЛЛЕЙБУСА

Рис.14

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

28

Рис.15

ГРУППОВОЙ РЕОСТАТНЫЙ КОНТРОЛЛЕР

Рис.16

МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСА

29

Рис.17

РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ И СТОП-РЕЛЕ

Рис.18

РЕЛЕ МИНИМАЛЬНОГО ТОКА И РЕЛЕ НУЛЕВОЕ

30

Рис.19

КОНТАКТОР КПП – 113

Рис.20

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

31

Рис.21

При изучении принципа работы систем и механизмов троллейбуса

большое значение имеет демонстрация происходящих процессов в движении.

Большая

роль

при

этом

отводится

использованию

видеофрагментов

и

видеофильмов,

которые

позволяют

более

полно

и

качественно

усвоить

материал.

Развитие технологий в современном троллейбусостроении зачастую

делает невозможным ремонт троллейбуса в собственном депо, поскольку

требует

наличия

сложного

и

дорогого

оборудования,

а

также

высокой

квалификации персонала по обслуживанию и ремонту троллейбуса.

В настоящее время достаточно широко развита сеть станций и

автосервисов,

которые

облегчают

водителям

проблему

ремонта

и

обслуживания троллейбуса.

При проведении занятий по профессии «Водитель городского

электротранмпорта» в разделе «ТО и ремонт троллейбуса» имеются темы, в

которых

предусматривается

изучение

методов

ремонта

и

технического

обслуживания с использованием современного оборудования. К сожалению,

многие учебные заведения не имеют возможности его приобрести. Поэтому,

чтобы

восполнить

этот

недостаток,

можно

воспользоваться

Интернет-

ресурсами при подготовке к уроку. Для повышения интереса обучающихся к

выбранной

профессии

и

лучшего

усвоения

материала

привлекаю

обучающийся

к самостоятельной работе в виде домашнего задания. Суть

задания

состоит

в

поиске

материала

с

использованием

сети

Интернет,

составлении презентаций и отчете о выполненной работе на уроке.

32

КАБИНА ТРОЛЛЕЙБУСА ЛИДЕР

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

составлении презентаций и отчете о выполненной работе на уроке.

33

Как показала практика, этот приём значительно разнообразит процесс

обучения,

повышает

качество

знаний

обучающихся

и

их

мотивацию

к

обучению.

Применение

в

учебном

процессе

мультимедийного

оборудования

и

компьютерных

технологий

повышает

интерес

к

предмету,

позволяет

организовать

самостоятельную

работу

обучающихся

и

получить

навыки

самоконтроля. Значимую роль при этом играет развитие зрительной памяти,

логического мышления, умение оперативно решать задачи, что в конечном

итоге ведет к повышению безопасности на дорогах, грамотной эксплуатации

и обслуживанию транспортных средств.

Электронные

учебные

пособия

делают

процесс

обучения

более

наглядным,

могут

успешно

заменить

соответствующие

плакаты,

стенды,

макеты и тому подобное.

Не

смотря

на

компьютеризацию

учебного

процесса,

не

следует

забывать,

что

длительное

пребывание

за

компьютером

может

негативно

отразиться на здоровье обучающегося. Поэтому, при проведении занятий

используются и элементы традиционных форм обучения (беседа, рассказ,

работа

с

учебником

и

другие).

Использование

в

комплексе

различных

методов

и

средств

обучения

позволяет

достигать

необходимого

качества

знаний,

разностороннего

развития

обучающихся,

спо собствует

формированию общих и профессиональных компетенций, предусмотренных

стандартом по профессии.

в) Измерение результатов обучения в условиях применения средств ИКТ

Система обучения представляет собой многогранный процесс, состоящий из

многих

взаимосвязанных

элементов.

Среди

них

важное

место

занимает

контроль знаний, навыков, умений. Контроль сопровождает все виды учебной

деятельности, без него нельзя проводить управление любым процессом или

системой. Осуществление контроля знаний, умений обучаемых, в первую

очередь, включает решение проблемы определения совокупности требуемых

качеств знаний, без которых критерии оценки знаний и способы определения

уровня их усвоения выявить нельзя. Отсюда следуют задачи, возникающие

при разработке средств контроля. В их числе:



конкретизация целей,



установка адекватности средств и результатов обучения,



определение значимости результатов.

Осуществление

контроля

знаний

обучаемых,

в

свою

очередь,

логично

приводит к решению проблемы создания надежных методов диагностики

качества знаний, способствующих оперативному управлению процессом их

усвоения. Актуальность задачи автоматизации процедуры контроля уровня

обученности за счет использования средств ИКТ определяется целым рядом

факторов:

1.

Освобождением преподавателя от выполнения трудоемкой и рутинной

работы;

34

2.

П р е д о с т а в л е н и е м

п е д а г о г у

в р е м е н и

д л я

т в о р ч е с к о г о

совершенствования

разных

аспектов

его

профессиональной

деятельности;

3.

Обеспечением всесторонней и полной проверки;

4.

Повышением

объективности

контроля

и

обеспечением

его

стандартизации;

5.

Оперативностью

и

многофакторностью

статистической

обработки

результатов контроля.

Наиболее

эффективного

использования

компьютерных

технологий

в

процессе выявления уровня знаний и умений можно достичь при построении

целостной системы компьютерного контроля. Средства ИКТ, входящие в

состав такой системы, должны предусматривать:

1.

Расчет

данных

на

различные

предметные

области

и

способы

деятельности;

2.

Охват всех периодов обучения и изменяемость в зависимости от них;

3.

Содержание различных форм, приёмов и способов;

4.

Зависимость уровня проблемности контроля от уровня проблемности

содержания и индивидуального уровня обученности;

5.

Контроль

за

степенью

достижения

каждым

тестируемым

целевого

уровня подготовки;

6.

Поддержка

всех

этапов

обучения:

от

целеполагания

до

оценочно-

результативного этапа.

Любое средство ИКТ представляет собой целый комплекс различных

составляющих,

каждый

из

которых

решает

одну

из

подзадач

общей

технической задачи, стоящей перед системой. В этом смысле средства ИКТ,

нацеленные на педагогический контроль не являются исключением. В связи с

этим

технологии

разработки

систем

контроля,

как

правило,

состоят

из

различных этапов, основные из которых отражены на рисунке.

В настоящее время разработано достаточно большое количество

отечественных и зарубежных средств ИКТ, нацеленных на выявление уровня

подготовленности учащихся. Однако для большинства из них наряду с

большим количеством положительных моментов присущи и некоторые более

или менее стандартные недостатки.

Рассмотрим эти аспекты на примере одного из наиболее

распространенных направлений, связанных с созданием и эксплуатацией

автоматизированных систем контроля знаний. В настоящее время известно

множество практических реализаций систем автоматизированного

тестирования, как по отдельным дисциплинам так и универсальных систем

оценивания знаний, полностью или частично инвариантных к конкретным

дисциплинам и допускающих их информационное наполнение

преподавателями - организаторами тестирования. Такие универсальные

системы получили название “конструкторов тестов”.

Среди наиболее существенных недостатков современных подходов к

автоматизированному тестированию, осуществляемому с помощью средств

35

ИКТ, называемых в качестве причин такого отрицательного отношения,

можно отметить:



необходимость формулирования вариантов ответов на тестовые задания

по

принципу

“один

абсолютно

правильный”

-

“N

абсолютно

неправильных”. Это не дает возможности организовать полноценное

тестирование по слабо формализованным дисциплинам, для которых

характерна

диалектичность

знаний

(дисциплины

общественно-

политического,

гуманитарного,

социально-экономического

и

прочих

циклов);



примитивность

и

негибкость

процедур

расчета

итоговой

оценки,

сводимых

либо

к

определению

отношения

количества

правильных

ответов

к

количеству

заданных

вопросов,

либо

к

суммированию

баллов, назначаемых за каждый правильный ответ;



невозможность

автоматизации

разнообразных

методик

контроля

знаний,

широко

применяемых

в

педагогической

практике

(оценка

широты

либо

глубины

знаний,

учет

относительной

важности

отдельных тем или разделов изучаемой дисциплины, выбор сложности

теста с учетом уровня подготовленности и самооценки тестируемого,

стимуляция правильных ответов и т.п.);



значительная трудоемкость ручного формирования такого множества

тестовых

заданий

и

вариантов

ответов

на

каждое

из

них,

которое

позволит исключить или минимизировать вероятность предъявления

одного и того же задания различным тестируемым при параллельной

проверке их знаний.

Особенно

ярко

указанные

недостатки

автоматизированного

тестирования

проявляются

при

контроле

знаний

по

дисциплинам

гуманитарного,

социально-экономического

и

общественно-политического

циклов. В силу их диалектичности степень формализации знаний по этим

дисциплинам слишком низка, чтобы наличие знаний могло определяться по

тому, насколько хорошо помнит экзаменуемый отдельные факты, точные

определения

или

конкретные

формулы

и

правила

их

применения.

В

числе

проблем,

которые

сопровождают

по строение

и

функционирование средств ИКТ, нацеленных на педагогический тестовый

контроль,

можно

отметить

непроработанность

методических

аспектов

построения

таких

систем.

Зачастую

вызывает

сомнение

организация

некоторых тестовых средств ИКТ. Один из наиболее часто встречающихся

недостатков заключается в том, что очень многие разработчики идут по

традиционной схеме, когда тесты, написанные на бумаге просто переносятся

на компьютер. При этом сильно сужается набор типов контролирующих

вопросов.

Исходя

из

необходимости

повышения

эффективности

учебного

процесса и из возможности применения современных информационных и

коммуникационных технологий, наиболее перспективным и целесообразным

представляется

автоматизация

процесса педагогического

тестирования.

Всеобщий интерес к подобному способу оценивания знаний предопределили

его положительные стороны:

36



высокая

степень

формализации

и

унификации

процедуры

тестирования,



возможность одновременного проведения тестирования на нескольких

компьютерах,



возможность организации дистанционного тестирования посредством

локальной

вычислительной

сети

либо

через

глоба льную

информационную сеть Интернет.

Определенный

интерес

представляет

выявление

роли

и

значимости

тестирования на различных этапах контроля и оценивания знаний, а также

его

применимость

при

изучении

различных

дисциплин.

Не

вызывает

сомнений целесообразность применения традиционных автоматизированных

систем

контроля

знаний

при

изучении

дисциплин,

ориентированных

на

усвоение

обучаемыми

конечного

множества

фактов

либо

однозначно

трактуемых правил. Примером подобной ситуации можно считать экзамен на

з н а н и е

п р а в и л

д о р о ж н о г о

д в и ж е н и я .

Компьютерные

системы

выявления

уровня

знаний

широко

применяются

для

уменьшения

трудоемкости

текущего

контроля

по

естественнонаучным и техническим дисциплинам, цель которого состоит в

оперативной

и

массовой

одновременной

проверке

остаточных

знаний

большого

количества

обучаемых

в

доэкзаменационный

период.

Таким

образом,

для

многих

дисциплин,

знания

в

которых

носят

принципиально нечеткий характер и не могут быть сведены к однозначным

формулировкам

многие

процедуры

компьютерного

тестирования,

к

сожалению, оказываются неприменимыми. Более того, можно утверждать,

что процедуры “классического” компьютерного тестирования, основанные на

парадигме “один абсолютно правильный ответ - N абсолютно неправильных

ответов” и выводе итоговой оценки из соотношения количества правильных

ответов

и

заданных

вопросов,

неадекватны

представлениям

большинства

преподавателей

о

их

абсолютной

применимости

в

процессе

оценивания

знаний.

Компьютерное

программное

средство

контроля

знаний

будет

признаваться

конкретным

преподавателем

как

эффективный

инструмент

промежуточного или итогового контроля знаний только в том случае, если

оно

будет

адекватно

набору

требований,

отраженных

на

схеме

01.

П о с т р о е н и е

т а ко го

с р ед с т ва

И К Т

т р е буе т

п р и м е н е н и я

специализированных

подходов

к

представлению

и

обработке

знаний.

Сформулируем основные

принципы

построения

компьютерной

системы

контроля знаний, основанные на методах и моделях, развиваемых в рамках

теории интеллектуальных вычислений и инженерии знаний. Эти принципы

определяют концепцию интеллектуального тестирования, более адекватную

представлениям преподавателя о требуемой организации процесса контроля и

оценивания знаний и позволяющую реализовать неформализованные ранее

педагогические приемы и методики.

37

4.Методика оценивания результатов тестового контроля качества

усвоения

Тест

представляет

собой

контрольное

задание

стандартизированной

формы, выполнение которого должно выявить наличие определенных знаний,

умений и навыков.

Формы тестовых заданий

1. Закрытые задания, в которых учащийся выбирает один или несколько

правильных ответов из предложенных вариантов

2. Задания на установление правильной последовательности

3. Открытые задания, в которых ответ конструирует сам учащийся.

Задания в тестовой форме не рекомендуется формулировать в виде вопросов,

задач, а в форме утверждений, которые в зависимости от ответов учащихся

могут превращаться в истинные или ложные высказывания, их легко оценить

по двоичной системе (1 или 0, то есть правильно или неправильно).

Закрытые

задания

составляются

следующим

образом:

кратко

формулируется

задание

и

предлагается

3-5

вариантов

ответов,

один

или

несколько из которых правильны. При меньшем числе вариантов ответов

довольно высока вероятность угадывания. Каждый альтернативный ответ

должен быть правдоподобным, или основан, например, на типичных ошибках

учащихся.

Текст задания пишется заглавными или печатается прописными буквами.

Перед серией заданий одной формы дается инструкция учащимся: «выберите

один правильный ответ» или «выберите несколько правильных ответов».

38

Задания

на

установление

правильной

последовательности.

Эти

задания

используются для проверки знаний последовательности действий, операций,

процессов,

суждений,

вычислений

и

т.д.

Перед

таким

заданием

дается

инструкция «установите правильную последовательность». Затем приводится

текст задания и основные его элементы в произвольной последовательности.

Перед

каждым

элементом

ставят

прямоугольник,

в

который

учащиеся

выставляют цифру, указывающую на порядок действий.

Карточки-задания используются мною в процессе передачи, усвоения и

закрепления учебного материала, для формирования умений и навыков у

учащихся на уроках спецдисциплин.

Под

карточками-заданиями

понимается

дидактический

материал,

содержащий

комплект

заданий,

требующий

от

учащихся

познавательной

активности,

самостоятельности

и

применения

полученных

ранее

знаний,

умений

и

навыков

с

целью

закрепления

пройденного

материала,

формирования и повышения познавательной активности учащихся. Так как

практически

отсутствуют

сборники

заданий

и

упражнений

по

специдисциплинам для профессии «Водитель городского электротранспорта»

возникает необходимость разработки карточек-заданий.

Карточки служат важным средство развития у учащихся мышления, памяти,

навыков самостоятельной работы и должны применяться на определенном

этапе усвоения нового знания (учащийся должен создать образ будущей

деятельности

и

выполнять

самостоятельно-познавательную

деятельность).

Содержание карточек необходимо адаптировать к уровню знаний учащихся и

приблизить к местным условиям.

Карточки-задания помогают реализовать образовательную и развивающую

цели обучениям. Выполняют следующие цели: информационную - карточки с

репродуктивными заданиями содержат задачи-образцы, по которым можно

разбирать, в том числе самостоятельно, новый учебный материал;

систематизирующую - карточки по каждой теме предмета отражают логику

темы,

делают

знания

более

прочными

и

упорядоченными,

учащийся

выполняет мыслительные операции анализа, синтеза, сравнения, обобщения,

систематизации;

закрепления

и

самоконтроля

-

карточки

помогают

осознанно

и

прочно

усваивать и закреплять учебный материал, применять ранее изученные за

коны,

правила,

способы

действия,

проверять

уровень

своих

знаний

по

предмету;

развивающую

-

карточки

формируют

умения

решать

задачи,

проблемы,

развивают мышление, память, навыки самостоятельной работы, творческие

способности, познавательную активность;

самообразования - карточки с творческими заданиями стимулирует учащихся

к приобретению новых знаний;

контроля и управления - преподаватель (мастер) по результатам работы с

карточками устанавливает уровень знаний учащегося по предмету и проводит

с ним работу, учитывая индивидуальные способности.

Карточки,

несущие

информационную

нагрузку

(с

образцами

задач),

для

усвоения материала, помогают воспринимать и запоминать информацию;

39

Карточки по закреплению материала совершенствуют формирование умений

и

навыков,

помогают

организовать

творческую

деятельность.

Для

более

глубокого

закрепления

материала

карточки

могут

включать

проблемные

задания;

Карточки, осуществляющие текущий и итоговый контроль знаний, должны

содержать

задачи

приемлемой

сложности,

включающие

только

ранее

изученный материал.

Карточки-задания

должны

своим

видом

стимулировать

познавательный

интерес учащихся. Они изготавливаются на плотной бумаге размером 21/30

см и меньше.

Карточки могут различаться по цветности. Цвет должен сигнализировать о

важности

материала,

в

зависимости

от

уровня

сложности

карточек

выбирается цвет.

Приложение 1

ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ

Тестовое задание для итогового контроля по теме

«Электрическое оборудование троллейбуса»

Проверка знаний проводится по специально составленным тестовым

заданиям.

Билет

содержит

в

себе

50

вопросов,

на

которые

участник

должен

затратить не более 20 минут

Порядок проведения этого тестирования заключается в следующем.

Учащиеся в полном составе занимают места в техническом классе. Перед

каждым обучающимся находится экзаменационный билет лицевой стороной

вниз. По команде преподавателя на этапе участники переворачивают билеты

и

приступают

к

решению

задания,

одновременно

преподаватель

включает

секундомер. Решения билетов заносятся в специальные анкеты.

В

период

прохождения

тестирования

запрещается

производить

подсказки,

переговоры

друг

с

другом

и

пользоваться

литературой

и

шпаргалками. За один неправильный ответ начисляется 1 штрафной балл.

Общее количество штрафных баллов - 50.

Критерии оценок:

5 – нет штрафных баллов, или до 5

4 – штрафных баллов до 10

3 – более 10 штрафных баллов

Тестовые задания для итогового контроля по теме

«Электрическое оборудование троллейбуса»

40

Ответьте на вопросы, выбрав один правильный ответ.

Тест №1 Устройство троллейбуса (электрооборудование)

1.

Эксплуатация

на

линии

троллейбуса,

у

которого отсутствует освещение

дверного проема задней двери:

1. разрешается; 2. запрещается; 3. запрещается в темное время

суток.

2. Периодичность испытаний диэлектрических перчаток:

1.

раз в квартал; 2.

раз в 6 месяцев; 3.

раз в год; 4. перед

каждым использованием.

3. Что произойдет с ускорением троллейбуса при его разгоне, если сгорит

регулировочная катушка РУ2 реле ускорения:

1. ускорение увеличится; 2. ускорение уменьшится;

3. ускорение не изменится.

4.

Что

произойдет

при

разгоне

троллейбуса,

если

на

13-й

позиции

реостатного контроллера не включится контактор Р:

1. разгон прекратится; 2. разгон будет продолжаться;

3. возникнет самоторможение.

5. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 14-й позиции

группового контроллера:

1.

За счет ослабления магнитного поля шунтовой обмотки

возбуждения ТЭД;

2.

За

счет

ослабления

магнитного

поля последовательной

обмотки возбуждения ТЭД;

3. За счет шунтирования пускового реостата.

6. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 17-й позиции ГРК:

1.

За

счет

ослабления

магнитного

поля шунтовой

обмотки

возбуждения ТЭД;

2.

За

счет

ослабления

магнитного

поля

последовательной

обмотки возбуждения ТЭД;

3. За счет шунтирования пускового реостата.

7.

Как

будет

вращаться

серводвигатель

при

увеличении

сопротивления

регулируемого резистора Р3:

1. медленнее; 2. быстрее.

8. Как отразятся на электродинамическом торможении троллейбуса следующие

неисправности:

8.1. сгорела дугогасительная катушка контактора ЛК2:

1. не будет электроторможения;

2. не будет первого положения электроторможения;

3. не будет второго положения электроторможения;

4. будет слабое электроторможение.

8.2. сгорела дугогасительная катушка контактора ЛК1:

1. не будет электроторможения;

41

2. не будет первого положения электроторможения;

3. не будет второго положения электроторможения;

4. будет слабое электроторможение.

8.3. сгорела дугогасительная катушка контактора ШЗ:

1. не будет электротормозов;

2. не будет первого положения электротормозов;

3. не будет второго положения электротормозов;

4. будут слабые электротормоза.

8.4. сгорело шунтовое сопротивление Р13-Р14:

1. не будет электротормозов;

2. не будет первого положения электротормозов;

3. не будет второго положения электротормозов;

4. будут слабые электротормоза.

9.

Сопротивление

изоляции

между

высоко-

и

низковольтной

цепями

троллейбуса

не менее:

1. 1,0 МОм; 2. 1,5 МОм; 3. 2,0 МОм; 4. 3,0 МОм.

10. Сопротивление изоляции между проводом токоприемника и штангой

не менее:

1. 2,0 МОм; 2. 3,0 МОм; 3. 5,0 МОм; 4. 6,0 МОм

11.

Сопротивление

изоляции

между

штангой

и

штангодержателем

не

менее:

1. 2,0 МОм; 2. 3,0 МОм; 3. 5,0 МОм; 4. 6,0 МОм

12. Сопротивление изоляции между рамой штангодержателя и кузовом

не менее:

1. 2,0 МОм; 2. 3,0 МОм; 3. 5,0 МОм; 4. 6,0 МОм

13. Каким должен быть раствор главных контактов контактора КПП-113:

1. 5..7мм; 2. 8..11 мм; 3. 12..14мм; 4. 14..18ММ.

14. Каким должен быть раствор главных контактов контактора КПД-110Е:

1. 5..7 мм; 2. 8..11мм; 3. 12..14мм; 3. 14..18 мм.

15. Каким должен быть раствор главных контактов кулачкового элемента КЭ-

61:

1. 5мм; 2. 10мм; 3. 14 мм.

16. Каким должен быть раствор главных контактов кулачкового элемента

КЭ42(КЭ-46):

1. 5мм; 2. 10мм;

3. 14 мм.

17. Каким должен быть провал главных контактов контактора КПП-113:

1. 3..4мм; 2. 5..7 мм; 3. 8..10мм.

18. Каким должен быть провал главных контактов контактора КПД-110Е:

1. 2..3мм; 2. 4..6 мм; 3. 7..9мм.

19. Какой

должна

быть

наименьшая

допустимая

высота

щеток

ТЭД ДК-

210А-3:

1. 10,0 мм; 2. 12,5 мм; 3. 15,0 мм; 4. 18,0 мм; 5. 25,0 мм.

42

2 0 .

Какой

должна

быть

наименьшая

допустимая

высота

щеток

вспомогательного электродвигателя ДК-661:

1. 10,0 мм; 2. 12,5 мм; 3. 15,0 мм; 4. 18,0 мм; 5. 25,0 мм.

21.

Какой

должна

быть

наименьшая

допустимая

высота

щеток

электродвигателя ПЛ-072:

1. 10,0 мм; 2. 12,5 мм; 3. 15,0 мм; 4. 18,0 мм; 5. 25,0 мм.

22.

Какой

должна

быть

наименьшая

допустимая

высота

щеток

электродвигателя Г-732А:

1. 10,0 мм; 2. 12,5 мм; 3. 15,0 мм; 4. 18,0 мм; 5. 25,0 мм.

23.

На

какой

ток

отключения

должно

быть

отрегулировано

реле

перегрузки РТ:

1. 350А; 2. 450А; 3. 500А; 4. 550А.

24. На какой ток отключения должен быть отрегулирован автоматический

выключатель АВ-8А:

1. 350А; 2. 450А; 3. 500А; 4. 550А;

25.

На

какой

ток

включения

должно

быть

отрегулировано

реле

минимального тока РМТ:

1. 5..10А; 2. 10..15А; 3. 50..60А; 4. 60..70А.

26.

На какое напряжение отключения должно быть отрегулировано реле

нулевое РН:

1. 300..320В; 2. 350..380В; 3. 390..420В; 4. 420..450В.

27.

Полное

время

отключения

автоматического

выключателя

АВ-8А

составляет:

1. 0,004 с; 2. 0,04 с; 3. 0,4 с.

28. Какой тип реле используется в качестве реле минимального тока РМТ:

1. РЭВ-571; 2. РЭВ-827; 3. РЭВ-830.

29. Каким должно быть допустимое время открывания и закрывания дверей

с электрическим приводом:

1. 2..4 с; 2. 4..6 с; 3. 6..8 с.

30.

Кто

может

вносить

изменения

в

Правила

технической

эксплуатации

троллейбуса:

1.

администрация трамвайно-троллейбусных

(троллейбусных)

управлений;

2. администрация города;

3. завод-изготовитель подвижного состава,

4. Министерство транспорта Российской Федерации.

31.

Какое

время

со

дня

последней

записи

должна

храниться

книга

троллейбуса:

1. 6 месяцев; 2. 1 год; 3. 2 года; 4. 3 года.

32. Какая периодичность технического обслуживания первого объёма (ТО-1)

троллейбусов:

1. раз в пять суток; 2. раз в шесть суток;

3. раз в семь суток; 4. один раз через семь суток.

43

33. Какой

межремонтный пробег между техническими обслуживаниями

второго объема (ТО-2) троллейбусов:

1. 8-9 тыс.км; 2. 9-10 тыс.км;

3. 10-11 тыс. км; 4. 1 раз в два месяца.

34.

Какой

межремонтный

пробег

между

текущими

ремонтами

(ТР)

троллейбусов:

1. до 65 тыс. км; 2. 65-90 тыс. км; 3. 90-105 тыс. км.

35.

Какой

межремонтный

пробег

между

капитальными

ремонтами

(КР)

троллейбусов:

1. не более 195 тыс.км; 2. не более 270 тыс.км;

3. не более 390 тыс.км.

36. Какой срок амортизации троллейбусов:

1. 8 лет эксплуатации;

2. 10 лет эксплуатации;

3. 12 лет эксплуатации;

4. 14 лет эксплуатации.

37. Какую группу по электробезопасности должен иметь слесарь по ремонту

ПС:

1. не ниже I; 2. не ниже II; 3. не ниже III; 4. не ниже IV.

38. Какую группу по электробезопасности должен иметь слесарь-электрик по

ремонту ПС:

1. не ниже I; 2. не ниже II; 3. не ниже III ; 4. не ниже IV.

39. На какое расстояние можно подходить к упавшему контактному проводу:

1. не более 3 м; 2. не более 5 м;

3. не более 10 м; 4. не более 15 м.

40.

Какое

количество

вдуваний

в

минуту

необходимо

делать

при

искусственном дыхании:

1. 8-11 раз; 2. 12-18 раз; 3. 20-24 раза.

41. Какое количество надавливаний на грудную клетку в минуту необходимо

делать при непрямом массаже сердца:

1. 40 раз; 2. 70 раз; 3. 100 раз.

42. Допустимый износ сечения резьбы винта и гайки винтового домкрата:

1. 10%; 2. 15%; 3. 20%.

43. На сколько миллиметров размер зева (захвата) гаечных ключей может

быть больше размеров головок болтов (граней гаек):

1. 0,10 мм; 2. 0,25 мм; 3. 0,30 мм.

44. Какую ширину должны иметь канавы для осмотра и ремонта подвижного

состава:

1. не менее 0,7 м; 2. не менее 0,9 м; 3. не менее 1,1м.

45. Какую глубину должны иметь канавы для осмотра и ремонта подвижного

состава:

1. не менее 1,1 м; 2. не менее 1,25 м; 3. не менее 1,4 м.

44

46. Какую высоту предохранительных бортов (колесоотбойников) должны

иметь канавы для осмотра и ремонта подвижного состава:

1. не менее 70 мм; 2. не менее 90 мм; 3. не менее 100 мм.

47.

Сколько

видов

инструктажей

по

технике

безопасности

оговорено

Правилами технической эксплуатации троллейбуса:

1. 4 вида; 2. 5 видов; 3. 6 видов.

45

Таблица правильных ответов к тесту

«Электрическое оборудование троллейбуса»

№ вопроса

№ правильного ответа

1

3

2

2

3

1

4

2

5

1

6

2

7

2

8

3

9

3

10

1

11

2

12

3

13

4

14

2

15

2

16

2

17

2

18

2

19

5

20

2

21

1

22

4

23

2

24

3

25

3

26

2

27

2

28

3

29

1

30

4

31

2

32

3

33

2

34

2

35

2

36

2

46

37

3

38

3

39

2

40

2

41

2

42

3

43

3

44

2

45

2

46

3

47

2

47

Тестовое задание для итогового контроля знаний по теме:

«Механическое оборудование троллейбуса»

1.

Выберите

сколько

видов

тормозов,

согласно

Правил

технической

эксплуатации троллейбусов, имеет троллейбус?

1. 1; 2. 2; 3. 3; 4. 4

2. Назовите сроки

поверки

манометров

системы

пневматического

привода

тормозов?

1. 1 раз в 6 месяцев; 2. 1 раз в год;

3. 1 раз в 2 года; 4. 1 раз в 3 года.

3.

Выберите,

при

каком

окружном

люфте

рулевого

колеса

запрещается

эксплуатация троллейбусов?

1. 15°; 2. 20°; 3. 25°

4 . Выберите,

при

каком

усилии

вращения

рулевого

колеса

запрещается

эксплуатация

троллейбуса?

1. 6 кГс; 2. 7 кГс; 3. 8 кГс.

5 . Выберите,

при

какой

остаточной

глубине

рисунка протектора колеса

запрещается эксплуатация троллейбуса?

1. менее 1 мм по центру беговой дорожки;

2. менее 1 мм в любой части протектора;

3. менее 1,5 мм по центру беговой дорожки;

4. менее 1.5 мм в любой части протектора;

5. менее 2 мм по центру беговой дорожки;

6. менее 2 мм в любой части протектора;

6. Выберите, какие шины, восстановленные методом наложения протектора,

разрешается устанавливать на передние колёса?

1. любые шины;

2. шины, восстановленные по первой группе ремонта;

3. шины, восстановленные по второй группе ремонта;

4. запрещается устанавливать шины, восстановленные по любой

группе ремонта.

7. Выберите, допустимую норму осевого зазора карданного шарнира?

1. 0,1 мм; 2. 0,2 мм; 3. 0,3 мм; 4. 0,4 мм.

8. Выберите, допустимую норму радиального зазора шлицевого соединения

карданной передачи?

1. 0,1 мм; 2. 0,2 мм; 3. 0,3 мм; 4. 0,4 мм.

9.

Допускается

ли

эксплуатация

троллейбуса

при

поломке

третьего

наборного листа задней рессоры:

1. Нет; 2. Да

10. Допускается ли эксплуатация троллейбуса при поломке пятого наборного

листа передней рессоры:

1. Да; 2. Нет.

48

11.

Выберите

время

наполнения

пневмосистемы

сжатым воздухом

от

нулевого до рабочего давления:

1. не более 5 мин.; 2. не более 8 мин.; 3. не более 10 мин.

12. Выберите рабочее давление пневмосистемы троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 6,0-8,0кГс/см

2

; 2. 6,5-8,0кГс/см

2

; 3. 6,5-8,5кГс/СМ

2

.

13. Выберите давление для регулировки редуктора давления:

1. 4,0 кГс/см

2

; 2. 4,5 кГс/см

2

; 3.

5,0 кГс/см

2

;

4.

5,5 кГс/см

2

.

1 4 .

В ы б е р и т е давление

на

которое

должен

быть

отрегулирован

предохранительный клапан:

1. 8,0кГс/см

2

; 2. 9,0 кГс/см

2

; 3. 9,5 кГс/см

2

; 4. 10,0кГс/см

2

.

15. Падение давления из пневмосистемы расторможенного троллейбуса в

течение 15 мин. не должно превышать:

1. 0,20кГс/см

2

; 2. 0,25 кГс/см

2

; 3. 0,75 кГс/см

2

.

16. Выберите, сколько воздушных резервуаров находится в пневмосистеме

троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 2 шт; 2. 3 шт; 3. 4 шт

17. Выберите

толщину,

согласно

"Генеральной

инструкции

по

ремонту

троллейбуса

заводом-изготовителем", допускается

износ задних

тормозных

накладок:

1. 6 мм; 2. 7 мм; 3. 10 мм; 4.12 мм.

18.

Выберите,

до

какого

внутреннего

диаметра,

согласно

"Генеральной

инструкции по ремонту троллейбуса

заводом-изготовителем", допускается

растачивать тормозной барабан заднего моста:

1. 415 мм; 2. 424 мм; 3. 430 мм; 4. 434 мм.

19. Запрещается

эксплуатация

на

линии

троллейбуса,

стояночный

тормоз

которого не обеспечивает удержание на уклоне:

1. 50%; 2. 70%; 3. 80%

20.

Не

допускается

ввёртывание

тяг

стояночного

тормоза

в

вилки

на

величину, меньшую:

1. половины диаметра тяги;

2. одного диаметра тяги;

3. двух диаметров тяги.

21. Выберите выход штока тормозных цилиндров передних колёс:

1. 30 мм; 2. 35 мм; 3. 40 мм.

22. Выберите выход штока тормозных цилиндров задних колёс:

1. 30 мм; 2. 35 мм; 3. 40 мм.

23.

Выберите давление

для

регулировки

предохранительного

клапана

насоса гидроусилителя руля:

1. 55-60кГс/см

2

; 2. 65-70кГс/см

2

; 3. 75-80кГс/см

2

24. Выберите производительность компрессора ЭК-4В:

1. 0,25м

3

/мин; 2. 0,30 м

3

/мин; 3. 0,36 м

3

/мин; 4. 0,40м

3

/мин.

25.

Выберите

температуру

клапанной

коробки

в

процессе

работы

компрессора:

49

1. 120°С; 2. 150°С; 3. 190°С; 4. 220°С.

26. Выберите правильное нанесение размера высоты РКО:

1. 290 мм. включая верхний фланец.

2. 290 мм. не включая верхний фланец.

27. Выберите количество клапанов в регуляторе положения кузова:

1. 2 шт.; 2. 3 шт; 3. 4 шт.

28.Выберите

количество

регуляторов

положения

кузова

установлено

на

троллейбусе:

1. 2 шт.; 2. 3 шт; 3. 4 шт.

29. Наибольшее сопротивление, создаваемое амортизаторами имеет место

при его:

1. сжатии; 2. растяжении; 3. одинаково в обе стороны.

30. Выберите поперечный наклон шкворней троллейбуса ЗиУ-682В:

1.

1°;

2. 1°30; 3. 8°.

31. Выберите продольный наклон шкворней троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 1°;

2. 1°30;

3. 8°

32. Выберите количество рессор в задней рессоре?

1. 7шт; 2. 8шт; 3. 9шт

33.

Назовите,

кто

может

вносить

изменения

в

Правила

технической

эксплуатации троллейбуса:

1. администрация трамвайно-троллейбусных (троллейбусных)

управлений;

2. администрация города;

3. завод-изготовитель подвижного состава;

4. Министерство транспорта Российской Федерации.

50

Таблица правильных ответов к тесту

«Механическое оборудование троллейбуса»

№ вопроса

№ правильного ответа

1

3

2

2

3

2

4

3

5

6

6

2

7

2

8

3

9

1

10

2

11

1

12

2

13

2

14

2

15

2

16

3

17

2

18

2

19

3

20

2

21

1

22

2

23

2

24

2

25

3

26

2

27

2

28

2

29

2

30

3

31

2

32

1

33

4

51

Тестовое задание для итогового контроля по предмету

«Устройство троллейбусов и их оборудование»

Вариант 1

1. За счет чего в амортизаторе происходит гашение колебания кузова?

1. За счет клапана сжатия и впускного клапана.

2. За счет клапана отдачи и перепускного клапана

3. За счет всех вышеперечисленных клапанов.

2. Назначение реактивной камеры гидроусилителя.

1. Для перекачки жидкости из одной полости

сливного цилиндра в другую.

2. Для удержания золотника в нейтральном положении.

3. Для отвода жидкости в сливную полость.

4. Для облегчения вращения рулевого колеса.

3. Величина передаточного числа бортового редуктора.

1. 3,66; 2. 11,4; 3. 3,1

4. За счет чего происходит смещение ведомой шестерни центрального

редуктора при регулировке зацепления с ведущей шестерней?

1. За счет толщины регулировочных шайб под фланцем стакана.

2. За счет гаек подшипников дифференциала.

3. За счет гайки ведущего фланца.

5.

Н

а

какое

давление

регулируется

предохранительный

клапан

насоса

гидроусилителя руля, кгс/см

2

;

1. 55-60; 2. 65-70; 3. 75-80

6. Величина схождения колес на троллейбусе, мм:

1. 3-5; 2. 4-6;

3. 2-4

7. Назначение редуктора давления?

1. Для обеспечения надежной работы тормозной системы.

2. Для поддержания рабочего давления в пневмосистеме.

3. Для обеспечения надежной работы регуляторов положения

кузова.

8. Рабочее давление в напорной пневмосистеме, кгс/см:

1. 4,5-5,0; 2. 5,0-6,0; 3. 5,5-6,0; 4. 6,5-8,5

9.

Чем

регулируется

зацепление

зубьев

в

двухступенчатом

редукторе

компрессора?

1. регулировочными шайбами.

2. стяжными болтами

3. эксцентриковой осью

10. На какое давление и как испытываются воздушные рессиверы?

1. на давление 12 кгс/см

2

и воздухом

2. на давление 10 кгс/ см

2

и гидравлическим способом

3. на давление 13 кгс/ см

2

и гидравлическим способом

11. На какое давление включения и отключения отрегулирован

регулятор давления в кгс/см

2

?

52

1. 6,0-8,0; 2. 6,5-8,0; 3. 6,5-8,5

12. Выход штока переднего тормозного цилиндра в мм?

1. 28-32; 2. 33-37; 3. 28-30

13. Как будет вращаться серводвигатель при увеличении сопротивления

регулируемого резистора Р3?

1. Медленнее; 2. Быстрее; 3. Не изменит обороты

14. На какой ток отключения должен быть отрегулирован автоматический

выключатель АВ - 8А?

1. 350 А;

2. 450А;

3. 500А;

4. 550А

15. Что произойдет с ускорением троллейбуса при его разгоне, если сгорит

регулировочная катушка РУ 2 реле ускорения?

1. Ускорение увеличится.

2. Ускорение уменьшится

3. Ускорение не изменится.

16. Что произойдёт при разгоне троллейбуса, если на 13

ой

позиции реостатного

контроллера не включится контактор Р?

1. Разгон прекратиться.

2. Разгон будет продолжаться.

3. Возникнет самоторможение.

17. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 17

ой

позиции ГРК?

1 . За

счет

ослабления

магнитного

поля

шунтовой

обмотки

возбуждения ТЭД.

2. За счет ослабления магнитного поля последовательной

обмотки возбуждения ТЭД.

3. За счет шунтирования пускового реостата.

18. Сопротивление изоляции между штангой и штангодержателем не менее,

МОм?

1. 2,0; 2. 3,0; 3. 5,0;

4. 6,0

19. Диэлектрические перчатки проверяются

1. Раз в квартал; 2. Раз в 6 месяцев;

3. Перед каждым использованием.

20. Каков срок полной амортизации троллейбуса?

1. 8лет; 2. 10лет; 3. 12 лет; 4. 14 лет

21. Каково предельное отклонение троллейбуса в сторону от контактной сети?

1. 2,5 м.; 2. 3,0 м.; 3. 4.0 м.;

4. 5,0 м.

22. Какую группу по электробезопасности должен иметь водитель

троллейбуса?

1. Не ниже II.; 2. Не ниже III; 3. Не ниже IV

23. На какое расстояние можно подходить к упавшему контактному проводу?

1. Не менее 2 м.; 2. Не менее 3 м.;

З. Не менее 5 м.; 4. Не менее 10 м.

24. Какое количество надавливаний на грудную клетку в минуту необходимо

делать при непрямом массаже сердца?

53

1. 8-11 раз; 2. 12-18 раз; 3. 20-24 раза; 4. 70раз

25. Допустимый ток утечки на троллейбусе.

1. 0,3 мА; 2. 0,3 А;

3. 3 мА

26.

На

каком

расстоянии

от

троллейбуса

выставляется

знак

аварийной

остановки?

1. 10-15 м; 2. 15-20 м; 3. 20-30 м; 4. за 50 м

27. Скорость движения не должна превышать 5 км/час

1. При прохождении кривых малого радиуса (до 70м)

2. При плохой видимости (густой туман, метель)

3. На железнодорожных переездах.

4. При проезде мимо шествий, колонн воинских частей.

28. Приближение троллейбуса к впередистоящему троллейбусу на ровном

участке не менее:

1. 1,5 м; 2. 2,0 м; 3. 3м; 4. 5 м

29. Количество инструктажей по ТБ, предусмотренных ПТЭ троллейбуса:

1. 3; 2. 4; 3. 5; 4. 6

30. Нажатие токоприемника на контактный провод на одном троллейбусе (на

разных штангах), кгс:

1. 11,5-12,5; 2. 12-14; 3. 12,5-13,5

31. Регулярным движением считается движение при отклонении от графика,

мин:

1. 1-2мин.; 2. +2 мин.-1 мин.; 3. -2мин.+1 мин.

32. Окружной люфт рулевого колеса не должен превышать:

1. 30°; 2. 15°;

3. 20°; 4. 25°

33. Усилие вращения рулевого колеса не должно превышать (при работающем

г/у):

1. 8 кгс; 2. 4 кгс; 3. 6 кгс; 4. 10 кгс

34.

Выпуск

троллейбуса

запрещен

при

остаточной

глубине

рисунка

протектора:

1. менее 1 мм по центру боковой дорожки.

2. менее 1 мм в любой части протектора.

3. менее 2 мм по центру беговой дорожки.

4. менее 2 мм в любой части протектора.

35.

Какое

максимальное

время

разрешается

работать

водителю

до

обеденного перерыва:

1. 4 часа; 2. 5 часов; 3. 6 часов; 4. 8 часов

36. Какое количество клапанов в регуляторе положения кузова?

1. 2 шт.; 2. 3 шт.; 3. 4 шт.

37. Наибольшее сопротивление, создаваемое амортизатором, имеет место

при его:

1. сжатии; 2. растяжении;

3. одинаково в обе стороны

38.

Высота

пневмоэлемента

(РКО)

в

статическом

положении

(при

любой

нагрузке) должна быть:

54

1. 280мм.; 2. 290 мм.; 3. 300мм.

39. Эксплуатация на линии троллейбуса, у которого отсутствует освещение

дверного проема задней двери:

1. разрешается; 2. запрещается;

3. запрещается в темное время суток

40. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 14

ой

позиции группового

контроллера?

1.

за

счет

ослабления

магнитного

поля

шунтовой

обмотки

возбуждения ТЭД

2.

за

счет

ослабления

магнитного

поля

последовательной

обмотки возбуждения ТЭД

3. за счет шунтирования пускового реостата

41. Как отразятся на электрическом торможении троллейбуса следующие

неисправности:

41а. Сгорела дугогасительная катушка контактора

1. не будет электроторможения

2. не будет первого положения элекгроторможения

3. не будет второго положения элекгроторможения

4. будет слабое элекгроторможение.

41б. Сгорела дугогасительная катушка контактора Ш 1

1. не будет электроторможения

2. не будет первого положения электроторможения

3. не будет второго положения электроторможения

4. будет слабое лектроторможение.

41в. Сгорела дугогасительная катушка контактора Ш 3

1. не будет электроторможения

2. не будет первого положения электроторможения

3. не будет второго положения электроторможения

4. будет слабое электроторможение.

41г. Сгорело шунтовое сопротивление Р13 - Р 14

1. не будет электроторможения

2. не будет первого положения электроторможения

3. не будет второго положения электроторможения

4. будет слабое электроторможение.

42. Какой должна быть наименьшая допустимая высота щеток ТЭД:

1. 10.0мм.; 2. 12,5мм.; 3. 15,0мм.; 4. 18,0 мм.; 5. 25,0 мм.

43. На какой ток включения должно быть отрегулировано реле максимального

тока РТ:

1. 350 А; 2. 350 А; 3. 500 А; 4. 550 А

44. На какой ток включения должно быть отрегулировано реле

минимального тока РМТ:

1. 5-10 А; 2. 10-15 А; 3. 50-60 А; 4. 60-70 А

55

45. На какое напряжение отключения должно быть отрегулировано реле

нулевое РН:

1. 300-320 В; 2. 350-380 В; 3. 390-420 В; 4. 420-450 В

46. Каким должно быть допустимое время открывания и закрывания дверей

с электроприводом?

1. 2-4 с.; 2. 4-6 с.; 3. 6-8 с.

47. Кто может вносить изменения в ПТЭ троллейбуса?

1. администрация трамвайно-троллейбусных (троллейбусных)

управлений

2. администрация город

3. завод-изготовитель подвижного состава

4. Министерство транспорта РФ

48.

Какое

время

со

дня

последней

записи

должна

храниться

книга

троллейбуса?

1. 6 месяцев;

2. 1 год; 3. 2 года;

4. 3 года

49. Какая периодичность технического обслуживания первого объема (ТО-1)

троллейбусов?

1. 1 раз в 5-7 суток; 2. 1 раз в шесть суток;

3. 1 раз в 7-9 суток;

4. 1 раз через 9 суток

50. Какая периодичность технического обслуживания второго объема (ТО-2)

троллейбусов?

1. 8-9 тыс. км.; 2. 9-11 тыс. км.;

3. 11-13 тыс. км.; 4. 1 раз в два месяца

51. Какая периодичность текущего ремонта (ТР) троллейбусов?

1. до 65 тыс. км.; 2. 65-90 тыс. км.; 3. 90-105 тыс. км.

52. Какая периодичность капитального ремонта (КР) троллейбусов?

1. не более 195 тыс. км.

2. не более 270 тыс. км.

3. не более 390 тыс. км.

5 3 .

Какое

количество

вдуваний

в

минуту

необходимо

делать

при

искусственном дыхании:

1. 8-11 раз; 2. 12-18раз;

3. 20-24 раза

54. Сколько видов тормозов, согласно ПТЭ, имеет троллейбус?

1. 1;

2. 2; 3. 3;

4. 4

5 5 .

Какие

шины,

восстановленные

методом

наложения

протектора,

разрешается устанавливать на передние колеса?

1. любые

2. восстановленные по 1 группе ремонта

3. восстановленные по 2 группе ремонта

4. запрещается устанавливать шины

5. восстановленные по любой группе ремонта

56. Допускается ли эксплуатация троллейбуса при поломке третьего наборного

листа задней рессоры?

56

1. да; 2. нет

57. Как буксируется троллейбус с неисправным рулевым управлением?

1. методом частичной погрузки

2. на мягкой сцепке

3. на жесткой сцепке

58. На какое давление регулируется редуктор давления?

1. 4кгс/см

2

; 2. 4,5кгс/ см

2

3. 5 кгс/см

2

; 4. 5,5 кгс/см

2

59.

На

какое

давление

должен

быть

отрегулирован

предохранительный

клапан?

1. 8 кгс/см

2

;

2. 9 кгс/см

2

3. 9,5 кгс/см

2

; 4. 10 кгс/см

2

6 0 .

Сколько

воздушных

ресиверов

находится

в

пневмосистеме

троллейбусаЗиУ-682В

1. 2; 2. 3; 3. 4; 4. 5.

57

Эталон к тесту для итогового контроля

по предмету «Устройству троллейбусов и их оборудование»

Вариант 1

№ вопроса

№ правильного ответа

1

3

2

2

3

1

4

2

5

2

6

2

7

1

8

2

9

3

10

3

11

2

12

1

13

2

14

3

15

1

16

2

17

2

18

2

19

2

20

2

21

3

22

2

23

3

24

5

25

3

26

2

27

2

28

3

29

4

30

3

31

2

32

3

33

1

34

4

35

3

36

2

37

2

58

38

2

39

3

40

1

41а

3

41б

4

41в

1

41г

2

42

5

43

2

44

3

45

2

46

1

47

4

48

2

49

3

50

3

51

2

52

2

53

2

54

3

55

2

56

1

57

1

58

2

59

2

60

3

59

Тестовые задания

для итогового контроля по предмету

«Устройство троллейбусов и их оборудование»

Вариант 2

Ответьте на вопросы, выбрав правильный ответ.

1. Сколько видов тормозов, согласно Правилам технической эксплуатации

имеет троллейбус?

1. 1; 2. 2; 3. 3;

4. 4.

2. При каком окружном люфте рулевого колеса при работающем гидронасосе

запрещен выпуск троллейбусов на линию?

1. 15°;

2. 20°; 3. 25°; 4. 30°.

3.

Выпуск троллейбусов запрещён при усилии вращения рулевого колеса,

превышающем:

1. 6 кгс; 2. 7 кгс; 3. 8 кгс 4. 9 кгс

4. При какой остаточной глубине рисунка протектора колеса запрещен выпуск

троллейбусов на линию?

1. менее 1 мм по центру беговой дорожки;

2. менее 1 мм в любой части протектора;

3. менее 1,5 мм по центру беговой дорожки;

4. менее 1.5 мм в любой части протектора;

5. менее 2 мм по центру беговой дорожки;

6. менее 2 мм в любой части протектора;

5. Какие шины, восстановленные методом наложения протектора,

разрешается устанавливать на передние колёса?

1. любые шины;

2. шины, восстановленные по первой группе ремонта;

3. шины, восстановленные по второй группе ремонта;

4.

запрещается устанавливать шины, восстановленные по любой

группе ремонта.

6. Рабочее давление пневмосистемы троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 6,0-8,0 кГс/см

2

; 2. 6,5-8,0 кГс/см

2

3. 6,5-8,5 кГс/см

2

; 3. 6 - 8,5 кГс/см

2

.

7. До какой толщины, согласно "Генеральной инструкции по ремонту

троллейбуса заводом изготовителем", допускается износ задних тормозных

накладок?

1. 6 мм;

2. 7 мм; 3. 10 мм; 4. 12 мм.

8. Каким должен быть выход штока тормозных цилиндров передних колёс?

1. 424 мм; 2. 35 мм; 3. 40 мм.

9. Каким должен быть выход штока тормозных цилиндров задних колёс?

1. 30 мм; 2. 35 мм; 3. 40 мм.

10. На какое давление регулируется предохранительный клапан насоса

гидроусилителя руля?

1. 55-60 кгс/см

2

; 2. 65-70 кгс/см

2

;

60

3. 75...80 кгс/см

2

11. До какой температуры может нагреваться головка блока цилиндров

компрессора?

1. 120°С; 2. 150°С; 3. 190°С; 4. 220°С.

12. Какое количество клапанов в регуляторе положения кузова?

1. 2 шт.; 2. 3шт; 3. 4 шт; 4. 6 шт.

13. Сколько регуляторов положения кузова установлено на троллейбусе?

1. 2 шт.; 2. 3шт; 3. 4 шт; 3. 6 шт.

14. В каком случае амортизатор создает наибольшее сопротивление?

1. при сжатии;

2. при растяжении;

3. одинаково в обе стороны.

15. Поперечный наклон шкворней троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 1°; 2. 1°30'; 3. 8°; 4. 9°.

16. Продольный наклон шкворней троллейбуса ЗиУ-682В:

1.

1°; 2. 1°30'; 3. 8°; 4. 9°;

17. Общее количество листов в задней рессоре:

1.

6 шт.;

2. 7 шт.; 3. 8 шт.;

4. 9 шт.

18. Разрешается ли эксплуатация на линии троллейбуса, у которого отсутствует

освещение дверного проема задней двери?

1. разрешается;

2. запрещается;

3. запрещается в темное время суток.

4. запрещается в светлое время суток.

19.Что произойдет с ускорением троллейбуса при его разгоне, если сгорит

регулировочная катушка РУ2 реле ускорения?

1. ускорение увеличится;

2. ускорение уменьшится;

3. ускорение не изменится.

4.

ускорение увеличится сильно;

20. Что произойдет при разгоне троллейбуса, если на 13-й позиции реостатного

контроллера не включится контактор Р?

1. разгон прекратиться;

2. разгон будет продолжаться;

3. возникнет самоторможение.

21. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 14-й позиции группового

контроллера?

1.

за счет ослабления магнитного поля шунтовой обмотки

возбуждения ТЭД;

2.

за счет ослабления магнитного поля последовательной

обмотки возбуждения ТЭД;

3. за счет шунтирования пускового реостата.

22. За счет чего происходит разгон троллейбуса на 17-й позиции ГРК?

61

1 . за

счет

ослабления

магнитного

поля

шунтовой

обмотки

возбуждения ТЭД;

2. за счет ослабления магнитного поля последовательной

обмотки возбуждения ТЭД

3. за счет шунтирования пускового реостата.

23.

Как

будет

вращаться

серводвигатель

при

увеличении

сопротивления

регулируемого резистора Р3?

1. медленнее; 2. быстрее.

24. Как отразятся на электродинамическом торможении троллейбуса

следующая неисправность: сгорела дугогасительная катушка контактора Ш2?

1. не будет электроторможения;

2. не будет первого положения электроторможения;

3. не будет второго положения электроторможения;

4. будет слабое электроторможение.

25. Как отразятся на электродинамическом торможении троллейбуса

следующая неисправность: сгорела дугогасительная катушка контактора Ш1?

1. не будет электроторможения;

2. не будет первого положения электроторможения;

3. не будет второго положения электроторможения;

4. будет слабое электроторможение.

26. Как подразделяется на электродинамическом торможении троллейбуса

следующая неисправность: сгорела дугогасительная катушка контактора ШЗ?

1. не будет электротормозов;

2. не будет первого положения электротормоэов;

3. не будет второго положения электротормозов;

4. будут слабые электротормоза.

27. Как отразятся на электродинамическом торможении троллейбуса

следующая неисправность: сгорело шунтовое сопротивление Р13-Р14?

1. не будет электротормозов;

2. не будет первого положения электротормозов;

3. не будет второго положения электротормозов;

4. будут слабые электротормоза.

28.

Какая

величина

сопротивления

изоляции

между

проводом

токоприемника и штангой?

1. 2,0 МОм; 2. 3,0 МОм; 3. 5,0 МОм;

4. 6,0 Мом

29. Сопротивление изоляции между штангой и штангодержателем:

1. 2,0 МОм;

2. 3,0 МОм;

3. 5,0 МОм; 4. 6,0 МОм.

30. Сопротивление изоляции между рамой штанодержателя и кузовом:

1. 2,0 МОм; 2. 3,0 МОм; 3. 5,0 МОм; 4. 6,0 МОм.

31. На какой ток отключения должно быть отрегулировано реле

максимального тока РТ?

1. 350 А; 2. 450 А; 3. 500 А; 4. 550 A

62

32. На какой ток отключения должен быть отрегулирован автоматический

выключатель АВ-8А?

1. 350 А; 2. 450 А;

3. 500 А; 4. 550 А.

33. На какой ток включения должно быть отрегулировано реле минимального

тока РМТ?

1. 5-10 А; 2. 10-15 А; 3. 50-60А; 4. 60-70 А

34. На какое напряжение отключения должно быть отрегулировано реле

нулевое РН?

1. 300-320 В; 2. 350-380 В; 3. 390-420 В;

4. 420-450 В.

35. Полное время отключения автоматического выключателя АВ-8А:

1.

0,004 с; 2. 0,04 с; 3. 0,4 с.

36. Какая периодичность технического обслуживания первого объёма (ТО- 1)

троллейбусов?

1. раз в пять суток;

2. раз в шесть суток;

3. раз в семь суток;

4. один раз через семь суток.

37.

Какой

межремонтный

пробег

между

техническими

обслуживаниями

второго объёма (ТО-2) троллейбусов

?

1. 8-9 тыс.км; 2. 9-10 тыс.км; 3. 10-11 тыс.км; 4. 1 раз в два месяца.

38. Какой межремонтный пробег между текущими ремонтами (ТР)

троллейбусов?

1. до 65 тыс.км; 2. 65-90 тыс. км; 3. 90-105 тыс.км.

39. Какой межремонтный пробег между капитальными ремонтами

(КР) троллейбусов?

1. не более 195 тыс.км;

2. не более 270 тыс.км; 3. не более 390 тыс.км.

40. Какой срок амортизации троллейбусов?

1. 8 лет эксплуатации; 3. 12 лет эксплуатации;

2. 10 лет эксплуатации; 4. 14 лет эксплуатации.

Эталон ответов к тестовым заданиям для итогового контроля

по предмету «Устройство троллейбусов и их оборудование»

Вариант 2

1. 3;

2. 20°;

3. 8 кгс

4. менее 2 мм в любой части протектора;

5. шины, восстановленные по первой группе ремонта;

6. 6.5-8,0 кгс/см

2

7. 7мм;

8. 424мм;

9. 35 мм;

63

10. 65-70 кгс/см

2

11. 190 С;

12. 3 шт;

13. 3 шт

14. растяжении;

15. 8°.

16. 1°30';

17. 6 шт.;

18. запрещается в темное время суток.

19. ускорение увеличится;

20. разгон будет продолжаться;

21. за счет ослабления магнитного поля шунтовой обмотки возбуждения ТЭД

22. за счет ослабления магнитного поля последовательной обмотки

возбуждения

23. быстрее.

24. не будет второго положения электроторможения;

25. будет слабое электроторможение.

26. не будет электротормозов;

27. не будет первого положения электротормозов;

28. 2,0 МОм;

29. 3,0 МОм;

30. 5,0 МОм;

31. 450А;

32. 500А;

33. 50-60А;

34. 350.380В;

35. 0,04 с;

36

.

раз в семь суток

37 9

-

10

тыс.км

38

.

65

-

90

тыс.км

39

.

не более 390 тыс.км

40. 10 лет эксплуатации

64

Приложение 2

ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ ТЕМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Тестовые задания для тематического контроля знаний

по теме «Электрическое оборудование троллейбусов»

Выберите один правильный ответ:

1. Какие из электрических аппаратов относятся к аппаратам защиты?

1. АВ;

2. РН;

3. РТ;

4. все перечисленные; 5. РМТ

2. На какой ток отключения должен быть отрегулирован автоматический

выключатель АВ8А

1. 350 А; 2. 500 А; 3. 450 А;

4. 550 А

3.

На

какое

напряжение

отключения

должно

быть

отрегулировано

реле

нулевое РН?

1. 300-320 В;

2. 390-400 В;

3. 350-380 В;

4. 420-500 В

4. На какой ток отключения регулируется реле минимального тока РМТ?

1. 350 А; 2. 50-60 А; 3. 10-15 А;

4. 60-70 А

5. На какой ток отключения должно быть отрегулировано реле

максимального тока РТ?

1. 350 А;

2. 500 А;

3. 450 А;

4. 550 А

6. Какие из электрических аппаратов срабатывают при электрическом

торможении ?

1. РВ; 2. Ш-3; 3. РВ-1;

4. Т

7. Какое электрооборудование расположено за контакторной панелью?

1. шунт амперметра; 2. редуктор давления.

Впишите нужное слово.

8. Разрядный резистор служит для предотвращения сгорания……………

обмотки при отключении ТЭД от контактной сети.

9. Силовые контакты контактора Р ……………..пусковые сопротивления и

уменьшают величин ……………….. сопротивления,

10. Напишите, как изменяется число оборотов двигателя

стеклоочистителя при вводе регулировочного резистора в его шунтовую

обмотку?

1. Увеличатся; 2. Уменьшится; 3. Останется неизменным

Эталон к тестовым заданиям по теме

«Электрическое оборудование троллейбусов»

1. 4. все перечисленные 6. 2. Ш-3 3. РВ-1 4. Т

2. 2.500 А 7. 1. шунт амперметр и сопротивление

3. 3. 350-380 В

8. шунтовой обмотки

4. 2.50-60 А 9. шунтируют, переходного

5. 500 А 10. 1. увеличится

65

Тестовые задания для тематического контроля знаний

по теме «Пневматическое оборудование троллейбусов»

Выберите правильный ответ.

1. Сроки проверки манометров системы пневматического привода тормозов:

1.

1 раз в 6 месяцев;

2. 1 раз в 2 года;

3.

1 раз в год;

4. 1 раз в 3 года

2.

Время

наполнения

пневмосистемы

сжатым

воздухом

от

нулевого

до

рабочего давления:

1. Не более 5 минут;

2. Не более 8 минут;

3. Не более 10 минут

3. Рабочее давление пневмосистемы троллейбуса ЗиУ 682:

1. 6.0-8 кгс/см

2

2. 6,5 кгс/см

2

3. 6,5-8,0 кгс/см

2

4.

На

какое

давление

должен

быть

отрегулирован

предохранительный

клапан?

1. 8,0кгс/см

2

; 3. 9,5 кгс/см;

2. 9,0 кгс/см

2

; 4. 10,0 кгс/см

2

5. На какое давление регулируется редуктор давления?

1. 4,0 кгс/см

2

; 3. 5,0 кгс/см

2

2. 4.5 кгс/см

2

; 4. 5,5 кгс/см

2

6. Падение давления из пневмосистемы расторможенного троллейбуса в

течение 15 минут не должно превышать:

1. 0,20 кгс/см

2

; 3. 0.8 кгс/см

2

2. 0.75 кгс/см

2

; 4. 0,25 кгс/см

2

7. Сколько воздушных резервуаров находится в пневмосистеме троллейбуса

ЗиУ 682В

1. 2 шт.; 2. 3 шт.; 3. 4 шт.;

4. 5шт.

8. Какова производительность компрессора ЭК-4В?

1. 250 л /мин; 3. 360 л/мин;

2. 300 л/мин; 4. 400.л/мин

9. Время наполнения пневмосистемы сжатым воздухом от нулевого до

рабочего давления:

1. не более 5мин.; 2. не более 8 мин; 3. не более 10мин

10. Рабочее давление пневмосистемы троллейбуса ЗиУ-682В:

1. 6,0-8,0 кгс/см

2

2. 6,5-8,0 кгс/см

2

; 3. 6,5-8.,5. кгс/см

2

11. На какое давление регулируется редуктор давления:

1. 4,0 кгс/см

2

; 3. 5.0 кгс/см

2

2. 4,5 кгс/см

2

; 4. 5,5 кгс/см

2

12.

На

какое

давление

должен

быть

отрегулирован

предохранительный

клапан

1. 8,0 кгс/см

2

3. 9,5 кгс/см

2

2. 9,0 кгс/см

2

4. 10,0 кгс/см

2

13. Падение давления из пневмосистемы расторможенного троллейбуса в

течение 15 мин. не должно превышать кгс/см

2

:

1. 0,20 кгс/см

2

3. 0,75 кгс/см

2

66

2. 0,25 кгс/см

2

4. 0,80 кгс/см

2

Впишите нужное слово:

14.Редуктор

давления

отрегулирован

таким

образом,

что

резервуары

пневмоподвески заполняются

сжатым

воздухом

только

п о с л е

достижения…………атмосфер

в

напорной

и тормозной

системах,

и

при

давлении воздуха в напорной системе ниже

атмосфер сжатый воздух из

резервуаров

пневмоподвески через редуктор давления попадает в тормозную систему.

15. Автоматическое регулирование давления в пневмосистеме

осуществляется…………, который отключает цепь двигателя компрессора при

давлении… …………..атмосфер и включает его при

давлении……………………...атмосфер

Эталон к тестовым заданиям по теме

«Пневматическое оборудование троллейбусов»

1. 1раз в год

2. не более 8 минут

3. 6,5 - 8.0

4. 9,0

5. 4,5 кгс/см

2

6. 0,25 кгс/см

2

7. 4 шт

8. 300 л/мин

9. не более 5мин

10. 6.5 - 8,0кгс/см

11. 4,5 кгс/см

2

12. 9,0 кгс/см

2

13. 0,25 кгс/см

2

14. 4,5 атмосфер и 4,5 атмосфер

15. регулятором давления, 8,5 атмосфер, 6,5 атмосфер.

67

Тестовые задания для тематического контроля знаний

по теме «Механическое оборудование троллейбусов»

Выберите правильный ответ:

1. Угол поперечного наклона шкворня на троллейбусах ЗиУ 682В

1. 2°; 2. 6°; 3. 8°; 4. 10°

2. Какая должна быть разность линейных расстояний между передними и

задними торцами тормозных барабанов управляемых колес у троллейбусов

ЗиУ 682В

1. 1-3 мм; 2. 4-6 мм; 3. 7-10 мм;

4. 3-4 мм

3. Какие клапаны амортизатора при растяжении открываются

1. Отдачи и впускной; 3. Отдачи и сжатия;

2. Перепускной и сжатия; 4. Впускной и перепускной

4.Высота пневмоэлемента при любой нагрузке:

1. 280 мм;

2. 290мм; 3. 300мм;

4. 310мм

5. Напишите, для чего предназначен фрикционный механизм

редуктора открывания дверей троллейбуса?

А. Б.

Впишите нужное слово:

6. Угол продольного наклона шкворня на троллейбусе составляет ……………

Совокупность агрегатов и механизмов вместе с основанием (рамой) на

котором они размещены называется

…………….

Передаточное число центрального редуктора равно……….

, колесного

редуктора равно……….

а общее передаточное отношение составляет……….

Шлицевое соединение карданного вала смазывается через каждые ………..км

пробега.

Игольчатые подшипники карданного шарнира смазываются маслом для

гипоидных передач после………

км пробега, смазка подается через …….

установленных в крестовинах.

Эталон к тестовым заданиям по теме

«Механическое оборудование троллейбусов»

1. 8°

2. 4-6 мм

3. Отдачи и впускной

4. 290 мм

5. 1. Для предотвращения травмирования пассажиров; 2. Для предотвращения

поломки привода

6. 1,30’

7. шасси

8. 3,111; 3,666; 16,4

9. 1500

10. 1000; пресс-маслёнки

68

Тестовые задания для тематического контроля знаний

по теме: «Органы управления троллейбуса»

Вариант № 1

Выберите

правильный

ответ:

1. Относится ли контроллер управления ходом троллейбуса КВП-22Б к

органам управления?

1. Да; 2. Нет

2. Разрешается ли устанавливать токоприемники с крыши троллейбуса?

1. Да; 2. Нет; 3. При отключении контактной сети.

3. Какие из электрических аппаратов установлены в кабине?

1. РВ-1; 2. РВ;

3. РТ; 4. РМТ

4. Какой из электрических аппаратов необходимо включать первым?

1. а/батарею; 2. гидроусилитель;

3. ВВЦ; 4. ВУ-1

5. Какой из электрических аппаратов необходимо выключать первым?

1. Гидроусилитель; 3. ВВЦ;

2. а/батарею;

4. ВУ-1

Впишите нужные слова:

6. К опасным режимам движения для троллейбуса относится………….

продолжительная работа на ………………

положении педали.

7 . К

электрическим

аппаратам

расположенным

в

кабине

водителя

относятся……………………………………………………………………………………...

8. При управлении троллейбусом водитель осуществляет

следующие действия:……………………………………………………

9.

При

нажатии

на

пусковую

педаль

она

остается

неподвижной

если

………………...стоит в нейтральном положении.

10. При плавном нажатии на пусковую педаль

п р о и с х о д и т "рывок"

троллейбуса если сгорело………………………..

Эталон к тестовым заданиям по теме

«Органы управления троллейбуса»

Вариант 1

1. Да.

2. Нет.

3. РВ.

4. А/батарею.

5. Гидроусилитель,

6. маневровом положении педали

7. РВ. КП, АВ, KB

8. пуск, разгон, торможение, реверсирование.

9. Ручка реверсора

10. пусковое сопротивление.

69

Тестовые задания для тематического контроля знаний по

теме: «Органы управления троллейбуса»

Вариант 2

Выберите правильный ответ:

1. К каким системам относится система управления ТЭД в троллейбусе?

1. непосредственного управления,

2. косвенного управления

2. Разрешается ли эксплуатация троллейбуса, если не работают манометры?

1. Да; 2. Нет;

3. до ремонтного пункта

3. Какой из электрических аппаратов установлен в ГРК?

1. РУ; 2. СР; 3.

P;

4. КП-1

4. Разрешается ли эксплуатация троллейбуса, если не работает спидометр?

1. Да; 2. Нет; 3. до ремонтного пункта

5. При каком люфте рулевого колеса запрещается эксплуатация троллейбуса?

1. 8°;

2. 10°; 3. 20°;

4. 25°

Впишите нужное слово или словосочетание:

6. В каких случаях применяются диэлектрические перчатки при работе на

Троллейбусе

1.……… 2……….

3.…….. 4………

7 . Эксплуатация

троллейбуса

запрещается,

если

усилие

при

вращении

рулевого колеса превышает……………. кгс.

8. Что обязан водитель троллейбуса во время работы на линии?

1.……… 2……….

3.…….. 4………

9.

При

движении

троллейбуса,

если

сгорает

катушка

Ш-3

то

будет

отсутствовать……………………

10.

Резкое

торможение

при

плавном

нажатии

на

тормозную

педаль

произойдет, если отсутствует………………..

Эталон ответов к тестовым заданиям по теме

«Органы управления троллейбуса»

Вариант 2

1. Косвенного управления.

2. Нет.

3. СР

4. Нет.

5. 20°

6.

при токе утечки, при нахождении на крыше, при смене предохранителей, в

сырую погоду.

7.

8

8.

обеспечивать

безопасность

на

линии;

строго

выломать

расписание

движения;

обеспечивать

сохранность

подвижного

состава;

экономно

расходовать электроэнергию; культурно обслуживать пассажиров;

9. электрическое торможение.

10. электрическое торможение.

70

Тестовые задания для тематического контроля знаний по теме

«Электрическое оборудование троллейбусов»

Выберите правильный ответ:

1. К каким двигателям относится ТЭД троллейбуса ЗиУ-682В

1. Смешанным возбуждением.

2. Последовательным возбуждением.

3. Параллельным возбуждением.

2. Как определяется мощность двигателя

1. Произведение силы тока на напряжение.

2. Произведение силы тока на время,

3. Произведение силы тока на сопротивление.

3. Какие основные части двигателя постоянного тока?

1. Статор и якорь.

2. Статор и ротор

3. Вал и коллектор.

4. Корпус электродвигателя и ротор.

4.

Как

будет

вращаться

серводвигатель

при

увеличении

сопротивления

регулировочного резистора?

1. медленнее

2. быстрее

3. число оборотов не изменится

5. Каков принцип работы ТЭД

5. Электрическое торможение – это?

1. Преобразование электрической энергии в механическую

2. Преобразование механической энергии в электрическую

3. Преобразование электрической энергии в тепловую.

6. Как увеличить скорость троллейбуса?

1. Уменьшать магнитный поток обмоток возбуждения.

2. Увеличить магнитный поток обмоток возбуждения.

3. Увеличить силу тока в силовой цепи.

4. Увеличить силу тока в обмотках возбуждения.

Впишите нужное слово словосочетание или формулу:

7. Основными техническими характеристиками двигателей постоянного тока

являются:…………………………………………………………..

8.

Р е з и с т о р P14-P15

в

цепи

шунтовой

обмотки

в о з бу ж ден ия

является…………………………. резистором.

9. Число оборотов двигателя постоянного тока можно изменить, если

изменить или …………………………………в обмотках возбуждения ТЭД.

10. Реле минимального тока срабатывает при токе в силовой цепи………..А, и

отпускает при токе…………………..А.

71

Эталон к тестовым заданиям по теме

«Электрическое оборудование троллейбусов»

1. Смешанным возбуждением.

2. Произведение силы тока на время.

3. Статор и якорь.

4. Быстрее.

5. Преобразование электрической энергии в механическую.

6. Уменьшить магнитный поток в обмотках возбуждения.

7. Напряжение, мощность, частота вращения, масса, число щеткодержателей,

число щеток в щёткодержателе.

8. разрядным

9. напряжение и минимальный магнитный поток

10. 50-60 А, 10-15 А.

Тестовые задания для тематического контроля знаний

по теме «Тяговый двигатель троллейбуса ЗИУ 9»

Выберите правильный ответ:

1. Какие двигатели используются в троллейбусах ЗиУ-682В?

1. С параллельным возбуждением.

2. С последовательным возбуждением.

3. Со смешанным возбуждением.

2. Какую операцию производят силовые контакты линейного контактора КПП-

113 и ЛК-1:

1. Подключает ТЭД к электрической сети.

2. Шунтирует тормозные сопротивления.

3. Шунтирует регулировочный реостат.

4. Подключает цепь параллельной обмотки ТЭД при

электрическом торможении.

3. Как определяется удельное сопротивление движению?

1. Методом выбега

2. Методом установившегося тока.

3. При помощи динамометра.

4. Любым из этих способов

4. Какой из электрических аппаратов относится к аппаратам защиты в

троллейбусе ЗиУ-682В

1. Автоматический выключатель.

2. Реле ускорения.

3. Реле времени.

4.

Групповой реостатный контроллер.

5. Контроллер управления ходом троллейбуса.

Закончите предложение:

72

5. В контроллер управления ходом троллейбуса входят следующие аппараты:

……………………

6. Групповой реостатный контроллер предназначен для…………………..

7. Регулятор давления АК-11Б предназначен для ………..автоматического

регулирования ………….в напорной системе.

8.

Редуктор

давления

предназначен

для

обеспечения

надежной

работы

…………………….

9. В тормозную систему входят:……………………………………………

10. Напишите типы подвесок контактной сети:……………………………

Эталон ответов к тестовым заданиям по теме

«Тяговый двигатель троллейбуса ЗИУ 9»

1.Со смешанным возбуждением.

2.Шунтирует тормозные сопротивления

3.Любым из этих способов.

4.Автоматический выключатель.

5.Контроллер хода, тормозной контроллер, реверсор, блокировка.

6.Выведения пусковых реостатов из цепи ТЭД, ослабления поля

7.Возбуждения

двигателя,

переключений

в

цепи

управления

давления

воздуха

8. Для обеспечения надежной работы тормозной системы.

9 . 2

обратные

клапаны

резервуаров,

2

тормозных

крана,

2

манометра,

4 тормозных цилиндра.

10. простая, поперечно-цепная, продольно-цепная, маятниковая, полигонная.

73

74

75

76

77

РАССМОТРЕНО

УТВЕРЖДАЮ

на заседании ЦМК профессиональных

Заместитель директора по ТО

дисциплин

______________ Г.П. Лисина

Протокол

№____

«

»__________ 2017г.

о т «

»

___________2017г.

Председатель: _________ (Н.В.Щеглов)

ЗАДАНИЕ К ДИФФЕРЕНЦИРОВАННОМУ ЗАЧЕТУ по

дисциплине ОП.04 « Слесарное дело»

Группа ВТ

Профессия 23.01.04 Водитель городского электротранспорта

Вариант 1

I.Выберите правильный ответ

1 Слесарный инструмент для нанесения углублений на предварительно

нанесенные линии.

А. Кернер

Б. Напильник

В. Сверло

Г. Зубило

2. Что имеет при рубке металла зубилом решающее значение. А.

Положение рабочего ( установка корпуса и ног)

Б. Положение рук на зубиле

В. Положение руки на ручке молотка

Г. Положение слесарных тисков

3. Как называются самые маленькие по размеру напильники

А. Надфили.

Б. Напильники с одинарной насечкой

В. Напильники с двойной насечкой

Г. Рашпили.

4. Виды брака при опиливании.

А. Неровности поверхностей («горбы»)

Б. Вмятины и повреждения поверхности заготовок

В. Снятие очень большого или малого слоя металла

Г .Задиры и царапины

5. Виды отверстий при сверлении.

А. Сквозные , глухие и неполные

Б.Отверстия

большого

диаметра,

отверстия

малого

диаметра.

В.Цилиндрические, конические, фасонные

Г. Сквозные, несквозное, конические

6. Часть резьбы , образуемой при одном полном обороте.

А. Это виток (нитка)

Б. Это дорожка

В. Канавка

Г. Ленточка

78

7. Системы резьбы, применяемые в машиностроении .

А. Метрическую, трубную, дюймовую

Б. Треугольная, трапецеидальна

В. Однозаходная, многозаходная

Г. Американская ,европейская

8.

Операция

по

обработке

металлов

и

других

материалов

снятием

небольшого слоя.

А. Опиливание

Б. Рубка

В. Сверление

Г. Резка

9. Способ обработки металла давлением , при котором заготовке или ее

части придается изогнутая форма.

А. Гибка

Б. Правка

В. Рубка

Г. Опиливание

10. Операция , с помощью которой устраняются неровности и другие

дефекты форм заготовок .

А. Правка

Б. Гибка

В. Опиливание

Г. Рубка

II.

Напишите о назначении

нарезания наружной резьбы, инструментах

применяемых при выполнении нарезании наружной резьбы.

III.

Напишите

о

назначении

разметки,

видах

разметки,

инструментах

применяемых при выполнении разметки.

IV. Напишите об организации и охране труда при выполнении слесарных

операций.

V.

Напишите о назначении опиливании, инструментах применяемых при

выполнении опиливания.

Преподаватель Павлов В.Г.

79

РАССМОТРЕНО

УТВЕРЖДАЮ

на заседании ЦМК профессиональных

Заместитель директора по ТО

дисциплин

______________ Г.П. Лисина

Протокол №___

«

»___________ 2017г.

о т «

»

___________2017г.

Председатель: ____________ (Н.В.Щеглов)

ЗАДАНИЕ К ДИФФЕРЕНЦИРОВАННОМУ ЗАЧЕТУ

по дисциплине «Слесарное дело»

Группа ВТ

Профессия 23.01.04 Водитель городского электротранспорта

Вариант 2

I.Выберите правильный ответ

1. Инструменты. применяемые при выполнении слесарных работ:

А. Напильник , зубило , крейцмейсель, сверло

Б.Зенкер, развёртка, электрод

В. Зубило, сверло, глушитель

Г.Сверло , рубанок

2. Способы разметки:

А. Плоскостная, пространственная

Б.Чертилкой, циркулем, кернером

В. Разметка по образцу. Разметка по месту

Г.Разметка карандашом .Точная разметка

3. Основные операции, слесарной обработки:

А. Разметка, рубка, правка и гибка металлов, резка металлов, опиливание,

сверление, зенкование, зенкерование и развертывание отверстий, нарезание

резьбы, клепка, притирка и доводка, пайка

Б. Разметка, рубка, правка и гибка металлов

В. Разметка, резка металлов, опиливание, сверление

Г. Резка металлов, нарезание резьбы, клепка, притирка и доводка, пайка

4. Виды свёрл:

А. Спиральные, перьевые

Б. С цилиндрическим хвостовиком, с коническим хвостовиком

В. Ручные, машинные

Г. Большого диаметра, малого диаметра

5. Режущий инструмент, применяется при нарезании наружной резьбы:

А. Плашка

Б. Метчик

В. Вороток

Г. Плашкодержатель

6. Режущий инструмент, применяемый при нарезании наружной резьбы:

А. Плашка

Б. Метчик

80

В. Вороток

Г. Плашкодержатель

7. Отличие метрическая резьба от дюймовой:

А. В метрической резьбе угол треугольного профиля ф равен 60°, в дюймовой

резьбе угол треугольного профиля ф равен 55°

Б. Шагом резьбы

В. Глубиной нарезки резьбы

Г. Величиной подачи

8. Как определяется диаметр отверстия под нарезку резьбы.

А.По таблице

Б. На глаз

В. Штаненциркулем

Г.Микрометром

9. Сверло состоит из:

А.Рабочей части, хвостовика и шейки

Б. Рабочей части, лапки, шейки

В Рабочей части, хвостовика и лапки

Г. Ленточек, хвостовика, шейки

10. Порядок действий при нарезании внутренней резьбы:

А. Просверлить отверстие, нарезать резьбу метчиком

Б. Просверлить отверстие, нарезать резьбу плашкой

В. Нарезать резьбу метчиком, просверлить отверстие

Г. Нарезать резьбу плашкой, просверлить отверстие

II. Объясните требования по технике безопасности при опиливании

3. Объясните назначение резки металла, перечислите способы резки

металла, инструменты применяемые при выполнении резки металла,

опишите технологию выполнения резки металла.

III. Разъясните операцию сверления, инструменты применяемые при

выполнении сверления, опишите технологию выполнения сверления

металла.

IY. Перечислите инструменты применяемые при выполнении нарезании

внутренней резьбы, опишите технологию выполнения внутренней резьбы.

Преподаватель Павлов В.Г.

81

РАССМОТРЕНО

УТВЕРЖДАЮ

на заседании ЦМК профессиональных

Заместитель директора по ТО

дисциплин

______________ Г.П. Лисина

Протокол №___

«

»___________ 2017г.

о т «

»

___________2017г.

Председатель: _________ (Н.В.Щеглов)

ЗАДАНИЕ К ДИФФЕРЕНЦИРОВАННОМУ ЗАЧЕТУ по

дисциплине ОП.03 « Охрана труда»

Группа ВТ

Профессия 23.01.04 Водитель городского электротранспорта

Вариант 1

I.Выберите правильный ответ

1. Допустимый ток утечки в троллейбусе.

А. 3ма

Б. 5ма

В. 10ма

Г. 30ма

2. Основная причина пожаров в троллейбусе.

А. Короткое замыкание в низковольтных цепях

Б. Короткое замывание в высоковольтных цепях

В. Короткое замыкание в аккумуляторных батареях

Г. Короткое замыкание на корпус

3. На какое минимальное расстояние запрещается подходить человеку к

оборванному контактному проводу.

А. 5метров

Б. 3 метров

В.10метров

Г. 15 метров

4. Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не

связанных

с

прямыми

обязанностями

рабочего,

при

ликвидации

последствий аварий, стихийных бедствий. При каких видах работ еще

необходимо проводить целевой инструктаж?

А. Указаны все виды

Б. При выполнении работ повышенной опасности

В. При выполнении срочных работ

Г. После выхода на работу из отпуска

82

II. Объясните требования техники безопасности при подаче троллейбуса

задним ходом.

III. Перечислите действия водителя троллейбуса при токоутечке.

IV. Укажите при каких неисправностях троллейбуса запрещается его

дальнейшее движение.

V.

Перечислите действия водителя при обрыве контактного провода.

VI.Назовите при каких неисправностях тормозной системы запрещается

эксплуатация троллейбуса.

VII.

Объясните

действия

водителя

троллейбуса

при

сход е

токоприемников с контактных проводов.

Преподаватель Павлов В.Г.

РАССМОТРЕНО

УТВЕРЖДАЮ

на заседании ЦМК профессиональных

Заместитель директора по ТО

дисциплин

______________ Г.П. Лисина

Протокол

№___

«

»_____ 2017г.

о т «

»

___________2017г.

Председатель: _________ (Н.В.Щеглов)

ЗАДАНИЕ К ДИФФЕРЕНЦИРОВАННОМУ ЗАЧЕТУ

по дисциплине ОП.03 « Охрана труда»

Группа ВТ

Профессия 23.01.04 Водитель городского электротранспорта

Вариант 2

I. Выберите правильный ответ

1. Целевой инструктаж проводится:

А) При выполнении разовых работ

Б) При нарушении работниками требований охраны труда

В) При приеме на работу

Г) При выполнении опасных работ

2. Периодичность проверки слесарно-монтажного инструмента водителя

троллейбуса.

А. Раз в год

Б. Раз в шесть месяцев

В. Каждый раз перед использованием

Г. Раз в три месяца

3. Периодичность проверки диэлектрических перчаток.

А. Раз в шесть месяцев

Б. Раз в год

В. Каждый раз перед использованием

Г. Раз в три месяца

II. Перечислите случаи когда применяются диэлектрические перчатки.

III. Назовите виды инструктажей по охране труда.

83

IV. Укажите какие действия запрещаются водителю троллейбуса при работе

на крыше троллейбуса.

V.

Назовите требования

Правил

техники

безопасности

при

замене

предохранителей.

VI. Перечислите действия водителя троллейбуса при пожаре.

VII. Укажите требования Правил техники безопасности при нахождении на

территории парка (депо).

Преподаватель Павлов В.Г.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ ПО СЛЕСАРНОМУ ДЕЛУ

Ответы к первому варианту:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

А

А

А

А

А

А

А

А

А

А

Ответы ко второму варианту:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

А

А

А

А

А

А

А

А

А

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ ПО ОХРАНЕ ТУДА

Ответы к первому варианту:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

А

А

А

А

Ответы ко второму варианту:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

А

А

А

84