Метан вытесняет дизельное топливо и создаёт новые профессии в

агропромышленном комплексе

Бурганов М.Ю., преподаватель специальных дисциплин

ГАПОУ «Кукморский аграрный колледж», с.Яныль

| |

Из альтернативных видов топлив максимальное практическое

применение сейчас нашел компримированный или сжиженный природный

газ — метан. Рост цен на дизельное топливо закономерно приводит к

увеличению себестоимости продукции. Поэтому все большее число аграриев

задумывается над тем, чтобы перейти на газомоторное топливо и сократить

тем самым расходы сельхозпредприятий.

Как известно, затраты на транспортную составляющую в цене любой, в

том числе и сельскохозяйственной продукции составляют в среднем 20%. В

качестве альтернативных топливу из нефти рассматриваются природный газ

метан (СН4) и максимальное практическое применение сейчас нашел

компримированный (КПГ) или сжиженный (СПГ) природный газ — метан.

Ключевое преимущество газомоторной техники в том, что цена на газ

практически в три раза ниже, чем на традиционное нефтетопливо.

Природный газ, по сути, является готовым продуктом, сравнимым по

качеству с бензином АИ-98 и требующим лишь минимальных затрат на

переработку.

Кроме того, использование автомобилей на природном газе наносит

меньший ущерб окружающей среде. По сравнению с выбросами от

бензиновых двигателей, загрязнения токсичными веществами от

газомоторной техники существенно ниже. Как следует из статистических

данных, по диоксиду углерода (углекислый газ) выбросы ниже в 2-3 раза, по

монооксиду углерода (угарный газ) — в 10 раз, по окислам азота — в 2 раза,

по задымленности — в 9 раз, а загрязнения сажей, соединениями серы и

свинца и вовсе отсутствуют. Кроме того, использование метана в качестве

моторного топлива позволяет увеличить срок службы двигателя в 1,5-2 раза.

Метан имеет два варианта применения в качестве газомоторного

топлива: его можно использовать как самостоятельное топливо или как газ в

смеси с дизельным топливом (при этом двигатель работает в газодизельном

режиме).

Сегодня практически все аналоги дизельных машин «КАМАЗ» (а это

около 80 различных моделей) производятся для работы на газе.

«КАМАЗ» готов наладить выпуск более 10 тыс. автомобилей на

газомоторном топливе в год. Холдинг «Группа ГАЗ» также выпускает

линейку машин на газомоторном топливе, куда входят небольшие грузовики

«ГАЗель-Бизнес», автобусы ПАЗ-3204 и КАвЗ-4238. Переход компаний-

производителей техники на газ закономерен, так как производство техники

на газобаллонном оборудовании давно стало мировым трендом.

Сельхозтехника также не остаётся в стороне. К 2015 году концерном

«Тракторные заводы» создана широкая линейка (8 моделей) колесных

тракторов АГРОМАШ МЕТАН от 30 до 85 л. с. с двигателем, работающим

на компримированном природном газе. В монотопливных двигателях

тракторов АГРОМАШ пропорциональная степень замещения газом

дизельного топлива равна 100%, а на битопливных (дизель-газ) — 60-70%.

В общем и целом спрос на газомоторную технику увеличивается, и это

происходит благодаря государственной поддержке. Кроме того, ряд

субъектов РФ, субсидирующих приобретаемую сельхозпроизводителями

технику на метане из местного бюджета, рассматривают возможность

снижения ставок транспортного налога для таких автомобилей.

Распоряжением Правительства РФ от 13 мая 2013 г. N 767-р «О

регулировании отношений в сфере использования газового моторного

топлива, в том числе природного газа в качестве моторного топлива»

предусмотрено, кроме прочего, разработать комплекс мер, направленных на

расширение использования природного газа в качестве моторного топлива

для сельскохозяйственной техники. А также развивать систему

субсидирования перевода транспортных средств на использование

природного газа.

В Республике Татарстан реализуется принятая в 2014 году программа

субсидирования до 60% стоимости газомоторных машин. В соответствии со

стратегией развития газомоторного рынка в России на метан должно быть

переведено 50% общественного транспорта и коммунальной техники, к 2030

году — 30% грузового транспорта, 20% сельскохозяйственной техники и

10% личного транспорта.

Подписана дорожная карта по созданию комплексной инфраструктуры

для покрытия всей потребности Республики Татарстан с использованием

СПГ и КПГ.

Итогом развития применения газоматорного топлива в агропромышленном

комплексе России потребует подготовки специалистов для эксплуатации,

обслуживания и ремонта газового оборудования автотранспорта и

сельскохозяйственной техники. Обучением таких специалистов занимается

ГАПОУ «Кукморский аграрный колледж»;

Список использованных источников и литературы:

1.

Интернет: статья «Агротехника и технологии»

2.

Интернет: статья в журнале «Энергетика. ТЭС и АЭС»